--- title: "Digitální bateriový pas 2027: Co nařízení EU skutečně vyžaduje — qr3.app Blog" description: "Od února 2027 bude digitální bateriový pas povinný. Co konkrétně vyžaduje (EU) 2023/1542, kde odvětví stále selhává a jaké standardy nyní platí." canonical: "https://qr3.app/cs/blog/regulation-20260708/" lang: "cs" robots: "index,follow,max-image-preview:large,max-snippet:-1" --- # Digitální bateriový pas 2027: Co nařízení EU skutečně vyžaduje — qr3.app Blog > Od února 2027 bude digitální bateriový pas povinný. Co konkrétně vyžaduje (EU) 2023/1542, kde odvětví stále selhává a jaké standardy nyní platí. Canonical: [← Blog](/cs/blog/) [Regulace](/cs/blog/category/regulation/) 8. července 2026 5 min čtení [Regulace](/cs/blog/category/regulation/) [batterieverordnung](/cs/blog/tag/batterieverordnung/)[digitaler-batteriepass](/cs/blog/tag/digitaler-batteriepass/)[eu-2023-1542](/cs/blog/tag/eu-2023-1542/)[espr](/cs/blog/tag/espr/)[dpp](/cs/blog/tag/dpp/)[gs1-digital-link](/cs/blog/tag/gs1-digital-link/)[compliance-2027](/cs/blog/tag/compliance-2027/) # Digitální bateriový pas 2027: Co nařízení EU skutečně vyžaduje Od února 2027 bude digitální bateriový pas povinný. Co konkrétně vyžaduje (EU) 2023/1542, kde odvětví stále selhává a jaké standardy nyní platí. autor **QR3 Redaktion** ![Digitální bateriový pas 2027: Co nařízení EU skutečně vyžaduje](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260708/hero.png) Čas běží: Od **18. února 2027** musí být baterie lehkého dopravního prostředku, průmyslové baterie s kapacitou vyšší než 2 kWh a baterie elektrického vozidla vybaveny digitálním bateriovým pasem (DBP). Právním základem je [nařízení o bateriích (EU) 2023/1542](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32023R1542), které vstoupilo v platnost v srpnu 2023. Mnoho výrobců a dovozců stále podceňuje, že pas není statický dokument, který se jednou vyplní a uloží — je to živý datový soubor, který musí zůstat aktualizovatelný po celý životní cyklus baterie. ## Co nařízení skutečně vyžaduje ### Statické a dynamické datové body Nařízení o bateriích implicitně rozlišuje mezi údaji, které jsou pevně dané při uvedení na trh (chemické složení, výrobce, kapacita, uhlíková stopa), a údaji, které se během provozu průběžně mění. K těm druhým patří především **State of Health (SoH)** a **State of Charge (SoC)**: Obě hodnoty se mění s každým nabíjecím a vybíjecím cyklem. U baterií, které procházejí takzvaným „Second Life“ — tedy po použití v elektromobilu se dále využívají jako stacionární úložiště energie — nejsou aktuální údaje o stavu důležité jen z regulačního hlediska, ale také ekonomicky. Bez spolehlivých údajů SoH lze zůstatkovou hodnotu použité baterie jen stěží seriózně stanovit. Nařízení výslovně stanoví, že některé datové body musí zůstat **aktualizovatelné po celý životní cyklus**. Kdo svůj pas jednorázově vyplní při uvedení na trh a poté se mu již nevěnuje, nesplní požadavky v plném rozsahu — a od rozhodného data mu hrozí vážné problémy s dodržováním předpisů. ### Propojení baterie s datovým souborem Fyzické propojení baterie s digitálním datovým souborem probíhá prostřednictvím [GS1 Digital Link](/gs1-digital-link) — standardizovaného identifikátoru URI, který kóduje GTIN a sériové číslo a odkazuje na příslušný datový soubor. Tento odkaz se obvykle tiskne nebo vygravíruje na baterii jako QR kód. Volba dynamického QR kódu přitom není luxus, ale technická nutnost: Jen tak lze dodatečně upravit cílovou URL, pokud se změní databázové struktury nebo koncové body resolveru, aniž by bylo nutné obnovovat fyzické označení baterie. ## Dvě strukturální slabiny v praxi [Zpráva o implementaci společnosti Minespider z roku 2026](https://minespider.com) identifikuje dvě slabiny, které prostupují celým odvětvím: **fragmentaci dat podél dodavatelského řetězce** a **chybějící procesy pro dynamické aktualizace dat**. ### Fragmentace dat Baterie vznikají z komponent a surovin pocházejících od mnoha dodavatelů. Kobalt z Konga, lithium z Austrálie, články z Asie, montáž v Evropě — každý aktér má část údajů potřebných pro pas. V praxi to znamená, že výrobci musí před vytvořením úplného datového souboru sloučit data ze systémů ERP, dodavatelských portálů, laboratorních databází a certifikačních orgánů. Kdo zde spoléhá na manuální procesy, při rozšíření provozu nejpozději selže. ### Chybějící procesy aktualizací Druhý problém má strukturální charakter: Mnoho společností sice má procesy pro úvodní naplnění produktového pasu, ale nemá pracovní postupy pro průběžné aktualizace. Údaje SoH, historie oprav, změny vlastníka — to vše se musí do pasu vracet prostřednictvím API nebo automatizovaných dávkových procesů. Kdo to nenaplánuje, bude od roku 2027 vytvářet formálně nevyhovující pasy, i když byl původní datový soubor úplný. ## Nové standardy: EN 18216 až EN 18223 Dne 25. června 2026 uspořádaly [CEN a CENELEC](https://www.cencenelec.eu/news-and-events/events-and-webinars/webinars/2026-06-25-dpp-webinar/) veřejný webinář o nově zveřejněných standardech DPP **EN 18216 až EN 18223**. Těchto šest norem, vypracovaných technickou komisí JTC 24, definuje mezioborový rámec pro interoperabilitu a konzistenci dat — a představuje tak nejdůležitější standardizační práci posledních let pro všechny, kdo musí implementovat DPP. Normy jsou produktově agnostické: Neplatí pouze pro baterie, ale stanovují technické základy pro všechny budoucí povinnosti DPP podle [ESPR (Ecodesign for Sustainable Products Regulation)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32024R1781). Kdo dnes buduje DPP infrastrukturu pro baterie, měl by architekturu navrhnout tak, aby ji bylo možné rozšířit také pro textil, elektroniku nebo ocel — příslušné akty v přenesené pravomoci přijdou. Současně konsorcium **BatteryPass-Ready** dne 24. června 2026 spustilo [veřejné testovací prostředí pro digitální bateriový pas](https://www.electrive.com/2026/06/25/digital-battery-passport-test-environment-goes-online/). Platforma umožňuje výrobcům, dodavatelům a poskytovatelům softwaru kontrolovat shodu datových souborů s požadavky a testovat interoperabilitu — ještě před rozhodným datem. ### DP-AWB: Nástroj s otevřeným zdrojovým kódem pro validaci modelů Novinkou je také [Digital Passport Assessment Workbench (DP-AWB)](https://doi.org/10.12688/openreseurope.24195.1), který výzkumníci v červenci 2026 zveřejnili jako nástroj s otevřeným zdrojovým kódem. Nástroj počítá deterministické výsledky hodnocení přímo ze specifikací modelů SHACL a umožňuje formálně validovat datové struktury DPP. Pro vývojáře, kteří budují vlastní backendy DPP, jde o praktickou pomůcku k ověření, že datové modely odpovídají normativním požadavkům. ## Centrální registr Evropské komise Evropská komise pracuje na centrálním registru, v němž mají být registrovány a dohledatelné všechny DPP. [Orgalim](https://orgalim.eu/position-papers/iron-and-steel-products-under-ecodesign-for-sustainable-products-regulation-espr-why-strict-scope-limitation-to-intermediate-products-is-essential) — evropské průmyslové sdružení pro technologie — k tomu formulovalo jasné požadavky: Registr musí podporovat **automatizované registrační procesy s vysokými objemy** a musí být zabezpečen proti výpadkům provozu. Jediný bod selhání v infrastruktuře EU by byl pro globálně působící výrobce nepřijatelný. Tento požadavek je oprávněný: Jen v oblasti elektromobilů se každý rok uvádějí na trh miliony trakčních baterií. Každá z nich bude od roku 2027 potřebovat registrovaný a dostupný pas. Systémy, které nejsou na tyto objemy dimenzované, se při zatížení zhroutí. ## Co je nyní třeba udělat Pro společnosti, na něž se vztahuje nařízení o bateriích, z toho vyplývá konkrétní rámec opatření: 1. **Definovat datovou strategii**: Které datové body pocházejí z jakých zdrojů? Které systémy je třeba propojit? Kdo odpovídá za průběžné aktualizace? 2. **Vybudovat technickou infrastrukturu**: [Digitální produktový pas](/dpp) není PDF. Potřebuje backendovou infrastrukturu s podporou API, která umožní přístup pro čtení i zápis po celý životní cyklus. 3. **Implementovat GS1 Digital Link**: Propojení fyzické baterie s digitálním datovým souborem musí probíhat prostřednictvím URI v souladu se standardy. Proprietární řešení nepřicházejí v úvahu, pokud je požadována interoperabilita s registrem EU. 4. **Využít testovací prostředí**: Platforma BatteryPass-Ready je otevřená. Kdo začne testovat nyní, vyhne se nepříjemným překvapením v únoru 2027. 5. **Prostudovat normy**: EN 18216 až EN 18223 nejsou volitelnou četbou. Definují, co interoperabilita v kontextu DPP technicky znamená. Únor 2027 se může zdát ještě daleko. Pro společnosti, které musí koordinovat složité dodavatelské řetězce a integrovat starší IT systémy, tomu tak není. Infrastruktura pro dynamické aktualizace dat, automatizované napojení dodavatelů a architektury resolverů vyhovující předpisům potřebuje čas — více času, než si nyní mnoho compliance týmů plánuje. ## Zdroje - [Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2023/1542 ze dne 12. července 2023 o bateriích a odpadních bateriích](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32023R1542) - [Identification and labelling of industrial and electrical vehicle batteries | GS1 in Europe](https://www.gs1.org) - [First Harmonized EU Standards for the Digital Product Passport Published](https://www.ipk.fraunhofer.de/de/referenzen/batterypass-ready.html) - [BatteryPass-Ready Launches Test Environment for Digital Battery Passport](https://www.ipk.fraunhofer.de/de/referenzen/batterypass-ready.html) - [Digital Passport Model Assessment Workbench: SHACL-based assessment, use-case coverage, and integration guidance for digital passport model ecosystems](https://open-research-europe.ec.europa.eu/articles/6-82) - [Recommendations for a Trusted and Workable EU Digital Product Passport Registry](https://orgalim.eu/position-papers/recommendations-trusted-and-workable-eu-digital-product-passport-registry) ## Související články - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260711/hero.png) Novinky z oboru Digitální pas baterie 2026: testovací prostředí, normy a otevřené otázky Jak si průmysl vede v oblasti digitálního pasu baterie? Přehled testovacích prostředí, norem CEN/CENELEC, open source nástrojů a regulatorních kroků v červenci 2026.](/cs/blog/sector-20260711/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/howto-20260627/hero.png) Tutoriály Digitální pas baterie: Jak udržovat data aktuální Od února 2027 povinné: Jak výrobci právně správně aktualizovat dynamická data v digitálním pasu baterie – od SoH po uhlíkovou stopu CO₂.](/cs/blog/howto-20260627/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260625/hero.png) Novinky z oboru Digitální bateriový pas 2027: Co průmysl nyní musí vědět Od února 2027 platí Digitální bateriový pas pro baterie lehkého dopravního prostředku, průmyslové baterie s kapacitou vyšší než 2 kWh a baterie elektrického vozidla. Přehled povinností, otevřených otázek a aktuálního vývoje trhu.](/cs/blog/sector-20260625/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260622/hero.png) Novinky z oboru Digitální pas baterie 2027: Co musí nyní odvětví vědět Od února 2027 bude digitální pas baterie povinný. Přehled požadavků, praktických problémů a aktuálního vývoje na trhu.](/cs/blog/sector-20260622/) [← Všechny články](/cs/blog/) [Začít zdarma](https://app.qr3.app/sign-up)