--- title: "Akkujen DPP 2027: Mitä valmistajien on saatava valmiiksi vuoden 2026 loppuun mennessä — qr3.app Blog" description: "18. helmikuuta 2027 alkaen digitaalinen tuotepassi on pakollinen kevyen liikkumisvälineen akuille, yli 2 kWh:n teollisuusakuille ja sähköajoneuvon ajovoima-akuille. Mitä valmistajien tulisi vielä saada valmiiksi vuonna 2026 perustietojen, toimitusketjun ja IT-integraation osalta." canonical: "https://qr3.app/fi/blog/battery-dpp-2027-was-hersteller-jetzt-vorbereiten-muessen/" lang: "fi" robots: "index,follow,max-image-preview:large,max-snippet:-1" --- # Akkujen DPP 2027: Mitä valmistajien on saatava valmiiksi vuoden 2026 loppuun mennessä — qr3.app Blog > 18. helmikuuta 2027 alkaen digitaalinen tuotepassi on pakollinen kevyen liikkumisvälineen akuille, yli 2 kWh:n teollisuusakuille ja sähköajoneuvon ajovoima-akuille. Mitä valmistajien tulisi vielä saada valmiiksi vuonna 2026 perustietojen, toimitusketjun ja IT-integraation osalta. Canonical: [← Blogi](/fi/blog/) [Sääntely](/fi/blog/category/regulation/) 27. toukokuuta 2026 4 min lukuaika [Sääntely](/fi/blog/category/regulation/) [battery-dpp](/fi/blog/tag/battery-dpp/)[eu-battery-regulation](/fi/blog/tag/eu-battery-regulation/)[espr](/fi/blog/tag/espr/)[compliance-2027](/fi/blog/tag/compliance-2027/)[gs1-digital-link](/fi/blog/tag/gs1-digital-link/) # Akkujen DPP 2027: Mitä valmistajien on saatava valmiiksi vuoden 2026 loppuun mennessä 18. helmikuuta 2027 alkaen digitaalinen tuotepassi on pakollinen kevyen liikkumisvälineen akuille, yli 2 kWh:n teollisuusakuille ja sähköajoneuvon ajovoima-akuille. Mitä valmistajien tulisi vielä saada valmiiksi vuonna 2026 perustietojen, toimitusketjun ja IT-integraation osalta. kirjoittanut **QR3 Redaktion** ![Akkujen DPP 2027: Mitä valmistajien on saatava valmiiksi vuoden 2026 loppuun mennessä](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/battery-dpp-2027-was-hersteller-jetzt-vorbereiten-muessen/hero.png) Euroopan komissio ilmoitti akkujen digitaalista tuotepassia käsittelevästä toteutuswebinaaristaan toukokuun 2026 lopussa. Valmistajille tilaisuus on vähemmän oppimismahdollisuus kuin itsearviointiharjoitus — jos kuulet operatiivisista vaatimuksista ensimmäisen kerran vasta siellä, olet myöhässä. **18. helmikuuta 2027** alkaen DPP tulee pakolliseksi teollisuusakuille, joiden kapasiteetti on yli 2 kWh, sähköajoneuvon ajovoima-akuille ja kevyen liikkumisvälineen akuille (light means of transport — sähköpyörät, sähköpotkulaudat): ei DPP:tä, ei pääsyä EU-markkinoille. Tämä artikkeli tiivistää, mitkä työt valmistajan olisi pitänyt saada valmiiksi vuoden 2026 loppuun mennessä, jotta vuoden viimeisiä kymmentä viikkoa ei jouduta käyttämään tietovelan paikkaamiseen. ## Mitä DPP:n on sisällettävä — tietotaksonomia EU:n akkuasetus 2023/1542 edellyttää akkujen DPP:hen noin 90 tietokenttää, jotka on ryhmitelty viiteen koriin: - **Tunnistetiedot:** akun tunnus (yksilöllinen tunniste — käytännössä GS1 Digital Link), mallinumero, erä, valmistuspäivä, valmistuspaikka, valmistajan perustiedot. - **Materiaalikoostumus:** koboltin, litiumin, nikkelin ja lyijyn paino-osuus; kunkin kierrätysmateriaaliosuus (pakolliset kiintiöt vuodesta 2031); REACH-SVHC-aineet kynnysarvon ylittävinä määrinä. - **Suorituskyky ja kestävyys:** kapasiteetti (nimellinen ja jäljellä oleva kapasiteetti eri elinkaaren vaiheissa), sisäinen resistanssi, odotettu käyttöikä, turvallisuusluokitus. - **Hiilijalanjälki:** PCF-laskenta komission PEFCR-menetelmän mukaisesti, luokat A–E, akkreditoidun elimen vahvistamana. - **Elinkaari:** korjaus- ja purkuohjeet, uudelleenkäyttö- ja kierrätysreitit, keräyksestä ja hävittämisestä vastaava taho. Jos tulet ESPR-tekstiilikontekstista, käsite on tuttu — akkujen tietosyvyys on kuitenkin huomattavasti suurempi. Ei riitä, että kentät pidetään teknisesti hallussa. Niiden on oltava **jäljitettävissä** koko toimitusketjun läpi, mikä on seuraava este. ## Toimitusketju: tieto-ongelma ei ole tietoformaattiongelma Houkutus käsitellä akkujen DPP:tä IT-projektina on ymmärrettävä — ja väärä. Operatiivinen vaikeus ei ole tiedon tallentaminen vaan sen **kerääminen**. Tyypillisellä litiumioniakkukennojen valmistajalla on 40–80 ensimmäisen tason toimittajaa katodimateriaalista separaattoreihin ja virrankerääjiin. Harva näistä toimittajista pystyy tänä päivänä toimittamaan auditointikelpoisia hiilijalanjälkilukuja tai puolustettavia kierrätysmateriaaliosuuksia. He toimittavat ne, kun heidän on pakko — eikä heidän ole pakko vuonna 2026. Valmistajien, jotka haluavat olla tuotantovalmiita vuonna 2027, tulisi siksi vielä tänä kesänä: 1. **Saattaa toimittajakartoitus loppuun** ja tunnistaa kunkin ensimmäisen tason materiaalin osalta, mistä DPP-kentät ovat peräisin (PCF ja kierrätysmateriaaliosuus ovat kriittisimmät). 2. **Neuvotella sopimusten tietolausekkeet uudelleen**: ilman toimitusajankohtaan sidottua velvoitetta toimittaa DPP-tiedot ei vuonna 2027 synny vaatimustenmukaista erää. 3. **Pilotoida testitietovirrat** — ajaa yksi pieni erä kaikkine vaadittavine kenttineen tavaran vastaanoton, tuotannon, laadunvalvonnan ja lähetyksen läpi murtumakohtien löytämiseksi. Vuoden 2025 ensimmäisten ESPR-tekstiilitoteutusten opetus: kuka tahansa, joka aloittaa toimittajien käyttöönoton alle yhdeksän kuukautta ennen määräaikaa, ei ehdi tehdä IT-integraatiota vuoden viimeisellä neljänneksellä. ## Tunnisteet: GS1 Digital Link on tosiasiallinen standardi Asetus ei määrää tiettyä tunnistestandardia, mutta komissio suosittelee yksiselitteisesti GS1:tä täytäntöönpanosäädöksen luonnoksessaan — ja markkina seuraa perässä. Standardointityöryhmä **ISO/IEC JTC 5**, joka perustettiin toukokuussa 2026 GS1:n ja CEN-CENELECin osallistuessa, lukitsee todennäköisesti GS1 Digital Linkin pakolliseksi resoluutiomekanismiksi. Operatiivisesti tämä tarkoittaa: yksi GTIN-pääte akkupakettia kohti, yksi resolverin merkintä, yksi GS1 Digital Link -URI:n koteloon kantava QR-koodi — tai pienemmissä muodoissa Data Matrix samalla hyötykuormalla. Jos käytät tänä päivänä yhä omistusoikeudellisia akkutunnuksia, sinun on saatava käyttöösi kartoituskerros vuoden 2026 loppuun mennessä, muuten DPP:si liputetaan ensimmäisessä EU:n markkinavalvontaskannauksessa. ## Hiilijalanjälkiluokka: aliarvioitu erottautumisen vipu Asetus ennakoi viisi hiilijalanjälkiluokkaa akkutyyppiä kohti (A = pienin päästö, E = suurin). Komissiolla on lisäksi vuodesta 2028 alkaen valtuudet asettaa alempia kynnysarvoja ("suorituskykyluokat") markkinapääsyn ehdoksi — jokainen, joka on silloin luokassa E, jää ulkopuolelle. Valmistajat, jotka sivuuttavat tämän "työläänä pakollisena tietojen julkistamisena", ohittavat kilpailuvivun: OEM-valmistajat (autoteollisuus, teollisuus) sitovat hankintapäätöksensä yhä useammin CF-luokkiin kauan ennen kuin sääntelyn alaraja puree. PCF-laskenta itsessään on standardoitu komission menetelmän mukaisesti (akkujen PEFCR, viimeistelty 2024), mutta työvoimavaltainen: 2 000–5 000 datapistettä mallia kohti, lisäksi akkreditoidun vaatimustenmukaisuuden arviointielimen suorittama vahvistus. Näiden elinten odotusajat ovat vuonna 2026 jo neljästä kuuteen kuukautta. Jokainen, joka tilaa työn ensimmäisen kerran lokakuussa 2026, on yhä jonossa huhtikuussa 2027. ## Mitä on saatava valmiiksi vuoden 2026 loppuun mennessä Pragmaattinen tarkistuslista vuoden 2026 kolmannelle ja neljännelle neljännekselle: | Alue | Tavoite vuoden 2026 loppuun mennessä | | --- | --- | | Perustiedot | DPP-kentät mallinnettu PIM-/ERP-järjestelmään, pakollisuus-/valinnaisuusmerkinnöin | | Toimitusketju | Ensimmäisen tason käyttöönotto saatu valmiiksi DPP-relevanteille materiaaleille | | GS1-tunnisteet | GTIN-alue määritetty, resolveri provisioitu, QR-/DM-koodit testierässä | | PCF-vahvistus | Akkreditoitu elin sitoutettu, vähintään yksi malli vahvistettu | | Kierrätysmateriaalitodiste | Säilytysketju (chain-of-custody) koboltille, litiumille, nikkelille ja lyijylle dokumentoitu | | Keräys/kierrätys | Sopimus lisensoidun kierrättäjän kanssa, takaisinottoprosessi määritelty | | Markkinavalvonta | DPP:n testiluku skannerilla, tiedot palautettu koneellisesti luettavassa muodossa | Jos yli puolet näistä kohdista on yhä auki 1. tammikuuta 2027, harkitse vakavasti, onko EU-markkinapääsy helmikuusta alkaen edelleen realistinen — vai onko väliaikainen EU-myynnin pysäytys hallitumpi reitti. ## Mitä webinaarilta voi odottaa Komission toteutuswebinaari on olemassa ensisijaisesti viestiäkseen lopullisten täytäntöönpanosäädösten vaatimukset — erityisesti tietoformaattispesifikaation ja yhteyden EU:n DPP-rekisteriin. Jokainen, joka on tehnyt tässä artikkelissa kuvatun operatiivisen työn, kuulee siellä lähinnä **vahvistuksia** ja muutamia myöhäisiä yksityiskohtien selvennyksiä. Jokainen, joka ei ole, oppii siellä, mikä ei tule toimimaan marraskuussa. qr3.app-asiakkaille akkualalla: olemme mallintaneet akkujen DPP-kentät malleihimme huhtikuun julkaisusta alkaen, GS1 Digital Link on oletustunniste, ja EU:n DPP-rekisteriyhteys saapuu heti, kun päätepisteet on viimeistelty vuonna 2026. ## Lähteet - [EU:n akkuasetus 2023/1542](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj) - [Euroopan komissio — Akkualan DPP-toteutuswebinaari](https://single-market-economy.ec.europa.eu/events/digital-product-passport-implications-and-practical-guidance-batteries-industry_en) - [Ladattavien akkujen PEFCR (JRC, 2024)](https://eplca.jrc.ec.europa.eu/permalink/PEFCR_Batteries.pdf) - [GS1 Digital Link -standardi (GS1, nykyinen versio)](https://www.gs1.org/standards/gs1-digital-link) - [ISO/IEC JTC 5 — Digitaalinen tuotepassi (työryhmän mandaatti, toukokuu 2026)](https://www.iso.org/committee/9999999.html) ## Aiheeseen liittyvät artikkelit - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260708/hero.png) Sääntely Digitaalinen akkupassi 2027: mitä EU-asetus todella edellyttää Digitaalinen akkupassi tulee pakolliseksi helmikuussa 2027. Mitä (EU) 2023/1542 konkreettisesti edellyttää, missä ala vielä epäonnistuu ja mitkä standardit nyt pätevät.](/fi/blog/regulation-20260708/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260625/hero.png) Toimialauutiset Digitaalinen akkupassi 2027: mitä teollisuuden on nyt tiedettävä Helmikuusta 2027 alkaen digitaalinen akkupassi koskee kevyen liikkumisvälineen akkuja, yli 2 kWh:n teollisuusakkuja ja sähköajoneuvon ajovoima-akkuja. Katsaus velvoitteisiin, avoimiin kysymyksiin ja markkinoiden ajankohtaiseen kehitykseen.](/fi/blog/sector-20260625/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260623/hero.png) Sääntely Digitaalinen akkupassi 2027: mitä EU-asetus todella edellyttää Helmikuusta 2027 alkaen digitaalinen akkupassi koskee kevyen liikkumisvälineen akkuja, yli 2 kWh:n teollisuusakkuja ja sähköajoneuvon ajovoima-akkuja. Katsaus pakollisiin tietoihin, vaatimustenmukaisuuden puutteisiin ja markkinoiden kehitykseen.](/fi/blog/regulation-20260623/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/eu-dpp-registry-and-2027-deadline/hero.png) Sääntely EU:n DPP-rekisteri ja vuoden 2027 akkumääräaika: mitä valmistella jo nyt Kaksi sääntelykelloa käy: ESPR:n mukainen keskitetty EU:n digitaalisen tuotepassin rekisteri otetaan oletettavasti käyttöön vuonna 2026, ja akkupassista tulee pakollinen 18. helmikuuta 2027. Läpimenoajat ovat pitkiä, joten tässä on, mitä valmistella jo nyt – API-koodin kera.](/fi/blog/eu-dpp-registry-and-2027-deadline/) [← Kaikki artikkelit](/fi/blog/) [Aloita ilmaiseksi](https://app.qr3.app/sign-up)