---
title: "Digitaalinen akkupassi 2027: mitä EU-asetus todella edellyttää — qr3.app Blog"
description: "Digitaalinen akkupassi tulee pakolliseksi helmikuussa 2027. Mitä (EU) 2023/1542 konkreettisesti edellyttää, missä ala vielä epäonnistuu ja mitkä standardit nyt pätevät."
canonical: "https://qr3.app/fi/blog/regulation-20260708/"
lang: "fi"
robots: "index,follow,max-image-preview:large,max-snippet:-1"
---

# Digitaalinen akkupassi 2027: mitä EU-asetus todella edellyttää — qr3.app Blog

> Digitaalinen akkupassi tulee pakolliseksi helmikuussa 2027. Mitä (EU) 2023/1542 konkreettisesti edellyttää, missä ala vielä epäonnistuu ja mitkä standardit nyt pätevät.

Canonical: <https://qr3.app/fi/blog/regulation-20260708/>

[← Blogi](/fi/blog/) [Sääntely](/fi/blog/category/regulation/)

8. heinäkuuta 2026 4 min lukuaika [Sääntely](/fi/blog/category/regulation/) [batterieverordnung](/fi/blog/tag/batterieverordnung/)[digitaler-batteriepass](/fi/blog/tag/digitaler-batteriepass/)[eu-2023-1542](/fi/blog/tag/eu-2023-1542/)[espr](/fi/blog/tag/espr/)[dpp](/fi/blog/tag/dpp/)[gs1-digital-link](/fi/blog/tag/gs1-digital-link/)[compliance-2027](/fi/blog/tag/compliance-2027/)

# Digitaalinen akkupassi 2027: mitä EU-asetus todella edellyttää

Digitaalinen akkupassi tulee pakolliseksi helmikuussa 2027. Mitä (EU) 2023/1542 konkreettisesti edellyttää, missä ala vielä epäonnistuu ja mitkä standardit nyt pätevät.

kirjoittanut **QR3 Redaktion**

![Digitaalinen akkupassi 2027: mitä EU-asetus todella edellyttää](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260708/hero.png)

Kello käy: **18. helmikuuta 2027** alkaen kevyen liikkumisvälineen akkujen, yli 2 kWh:n kapasiteetin teollisuusakkujen ja sähköajoneuvon ajovoima-akkujen on oltava varustettu digitaalisella akkupassilla (DBP). Oikeusperusta on [akkuasetus (EU) 2023/1542](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32023R1542), joka tuli voimaan elokuussa 2023. Monet valmistajat ja maahantuojat aliarvioivat vielä tämän: passi ei ole staattinen asiakirja, joka täytetään kerran ja arkistoidaan — se on elävä tietoaineisto, jonka on pysyttävä päivitettävissä akun koko elinkaaren ajan.

## Mitä asetus todella edellyttää

### Staattiset ja dynaamiset tietopisteet

Akkuasetus erottaa implisiittisesti toisistaan tiedot, jotka ovat selvillä markkinoille saattamisen yhteydessä (kemia, valmistaja, kapasiteetti, hiilijalanjälki), ja tiedot, jotka muuttuvat jatkuvasti käytön aikana. Jälkimmäisiin kuuluvat ennen kaikkea **State of Health (SoH)** ja **State of Charge (SoC)**: molemmat tunnusluvut muuttuvat jokaisen lataus- ja purkusyklin myötä. Akkujen, jotka käyvät läpi niin sanotun ”Second Life” -vaiheen — eli joita käytetään sähköajoneuvossa käytön jälkeen edelleen kiinteinä energiavarastoina — ajantasaiset tilatiedot eivät ole ainoastaan sääntelyn edellyttämiä, vaan myös taloudellisesti ratkaisevia. Ilman luotettavia SoH-tietoja käytetyn akun jäännösarvoa on vaikea määrittää vakavasti otettavalla tavalla.

Asetuksessa edellytetään nimenomaisesti, että tiettyjen tietopisteiden on pysyttävä **päivitettävissä koko elinkaaren ajan**. Jos passi täytetään kerran markkinoille saattamisen yhteydessä eikä siihen sen jälkeen enää kosketa, vaatimukset eivät täyty kokonaisuudessaan — ja määräpäivästä alkaen seurauksena voi olla vakavia vaatimustenmukaisuusongelmia.

### Akun ja tietoaineiston yhdistäminen

Fyysinen yhteys akun ja digitaalisen tietoaineiston välillä muodostetaan [GS1 Digital Link](/gs1-digital-link)-tunnisteella — standardoidulla URI:lla, joka koodaa GTIN:n ja sarjanumeron ja viittaa vastaavaan tietoaineistoon. Linkki painetaan tai kaiverretaan yleensä akkuun QR-koodina. Dynaamisen QR-koodin valinta ei ole ylellisyyttä, vaan tekninen välttämättömyys: vain näin kohde-URL-osoitetta voidaan myöhemmin muuttaa tietokantarakenteiden tai resolver-päätepisteiden muuttuessa ilman, että akun fyysinen merkintä on uusittava.

## Kaksi rakenteellista heikkoutta käytännössä

[Minespiderin vuoden 2026 täytäntöönpanoraportti](https://minespider.com) tunnistaa kaksi koko alalla toistuvaa heikkoutta: **tietojen pirstoutumisen toimitusketjussa** ja **dynaamisten tietopäivitysten prosessien puuttumisen**.

### Tietojen pirstoutuminen

Akut koostuvat komponenteista ja raaka-aineista, jotka ovat peräisin lukuisilta toimittajilta. Kobolttia Kongosta, litiumia Australiasta, kennoja Aasiasta, kokoonpano Euroopassa — jokaisella toimijalla on hallussaan osa passiin tarvittavista tiedoista. Käytännössä tämä tarkoittaa, että valmistajien on koottava tiedot ERP-järjestelmistä, toimittajaportaaleista, laboratoriotietokannoista ja sertifiointielimiltä, ennen kuin ne voivat edes muodostaa täydellisen tietoaineiston. Manuaalisiin prosesseihin nojaavat epäonnistuvat viimeistään toiminnan laajentuessa.

### Päivitysprosessien puuttuminen

Toinen ongelma on rakenteellinen: monilla yrityksillä on prosessit tuotepassin alustavaa täyttämistä varten, mutta ei työnkulkuja jatkuvia päivityksiä varten. SoH-tiedot, korjaushistoriat ja omistajanvaihdokset — kaikki tämä on vietävä passiin takaisin API-rajapintojen tai automatisoitujen eräprosessien kautta. Jos tätä ei suunnitella, yritykset tuottavat vuodesta 2027 alkaen muodollisesti vaatimustenvastaisia passeja, vaikka alkuperäinen tietoaineisto olisi ollut täydellinen.

## Uudet standardit: EN 18216–EN 18223

[CEN ja CENELEC](https://www.cencenelec.eu/news-and-events/events-and-webinars/webinars/2026-06-25-dpp-webinar/) järjestivät 25. kesäkuuta 2026 julkisen webinaarin äskettäin julkaistuista DPP-standardeista **EN 18216–EN 18223**. Nämä kuusi standardia, jotka on laatinut tekninen komitea JTC 24, määrittelevät tuotteidenvälisen kehyksen yhteentoimivuudelle ja tietojen yhdenmukaisuudelle — ja ovat siksi viime vuosien tärkein standardointityö kaikille, joiden on toteutettava DPPs.

Standardit ovat tuoteneutraaleja: ne koskevat akkujen lisäksi kaikkia tulevia DPP-velvoitteita [ESPR (Ecodesign for Sustainable Products Regulation)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32024R1781) -asetuksen nojalla ja määrittelevät niiden teknisen perustan. Jos yritys rakentaa tänään DPP-infrastruktuuria akkuja varten, arkkitehtuuri kannattaa suunnitella laajennettavaksi myös tekstiileihin, elektroniikkaan tai teräkseen — asiaa koskevat delegoidut säädökset ovat tulossa.

Samanaikaisesti konsortio **BatteryPass-Ready** käynnisti 24. kesäkuuta 2026 [digitaalisen akkupassin julkisen testiympäristön](https://www.electrive.com/2026/06/25/digital-battery-passport-test-environment-goes-online/). Alustan avulla valmistajat, alihankkijat ja ohjelmistotoimittajat voivat tarkistaa tietoaineistojen vaatimustenmukaisuuden ja testata yhteentoimivuutta — ennen määräpäivää.

### DP-AWB: avoimen lähdekoodin työkalu mallien validointiin

Uutta on myös se, että tutkijat julkaisivat heinäkuussa 2026 [Digital Passport Assessment Workbenchin (DP-AWB)](https://doi.org/10.12688/openreseurope.24195.1) avoimen lähdekoodin työkaluna. Työkalu laskee deterministiset arviointitulokset suoraan SHACL-mallimäärityksistä ja mahdollistaa DPP-tietorakenteiden muodollisen validoinnin. Kehittäjille, jotka rakentavat omia DPP-taustajärjestelmiä, se on käytännöllinen apuväline, jolla voidaan varmistaa tietomallien vastaavan normatiivisia vaatimuksia.

## Euroopan komission keskitetty rekisteri

Euroopan komissio valmistelee keskitettyä rekisteriä, johon kaikki DPPs on tarkoitus rekisteröidä ja jossa niiden on oltava löydettävissä. [Orgalim](https://orgalim.eu/position-papers/iron-and-steel-products-under-ecodesign-for-sustainable-products-regulation-espr-why-strict-scope-limitation-to-intermediate-products-is-essential) — eurooppalainen teknologiateollisuuden järjestö — on esittänyt asiasta selkeät vaatimukset: rekisterin on tuettava **suurivolyymisiä, automatisoituja rekisteröintiprosesseja** ja oltava suojattu toimintakatkoilta. Yksi vikaantumispiste EU:n infrastruktuurissa ei olisi hyväksyttävä maailmanlaajuisesti toimiville valmistajille.

Vaatimus on perusteltu: pelkästään sähköajoneuvojen alalla tuodaan vuosittain markkinoille miljoonia vetoakkuja. Jokainen niistä tarvitsee vuodesta 2027 alkaen rekisteröidyn ja haettavissa olevan passin. Tällaisille määrille mitoittamattomat järjestelmät romahtavat kuormituksen alla.

## Mitä nyt on tehtävä

Akkuasetuksen piiriin kuuluville yrityksille tästä muodostuu konkreettinen toimintaohjelma:

1.

**Määrittele tietostrategia**: Mitkä tietopisteet tulevat mistäkin lähteestä? Mitkä järjestelmät on liitettävä? Kuka vastaa jatkuvista päivityksistä?

2.

**Rakenna tekninen infrastruktuuri**: [Digitaalinen tuotepassi](/dpp) ei ole PDF. Se tarvitsee API-yhteensopivan taustajärjestelmäinfrastruktuurin, joka mahdollistaa luku- ja kirjoitusoikeudet koko elinkaaren ajan.

3.

**Toteuta GS1 Digital Link**: Fyysisen akun ja digitaalisen tietoaineiston välinen yhteys on muodostettava standardin mukaisella URI:lla. Omistusoikeudelliset ratkaisut eivät ole vaihtoehto, jos EU:n rekisterin kanssa edellytetään yhteentoimivuutta.

4.

**Hyödynnä testiympäristöä**: BatteryPass-Ready-alusta on avoin. Nyt testaamalla vältetään ikävät yllätykset helmikuussa 2027.

5.

**Lue standardit**: EN 18216–EN 18223 eivät ole valinnaista luettavaa. Ne määrittelevät teknisesti, mitä yhteentoimivuus DPP-kontekstissa tarkoittaa.

Helmikuu 2027 kuulostaa vielä kaukaiselta. Yrityksille, joiden on koordinoitava monimutkaisia toimitusketjuja ja integroitava vanhoja IT-järjestelmiä, se ei ole sitä. Dynaamisten tietopäivitysten, automatisoitujen toimittajaliitäntöjen ja vaatimustenmukaisten resolver-arkkitehtuurien infrastruktuurin rakentaminen vie aikaa — enemmän kuin monet vaatimustenmukaisuustiimit tällä hetkellä suunnittelevat.

## Lähteet

- [Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2023/1542, annettu 12 päivänä heinäkuuta 2023, akuista ja käytetyistä akuista](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32023R1542)

- [Identification and labelling of industrial and electrical vehicle batteries | GS1 in Europe](https://www.gs1.org)

- [First Harmonized EU Standards for the Digital Product Passport Published](https://www.ipk.fraunhofer.de/de/referenzen/batterypass-ready.html)

- [BatteryPass-Ready Launches Test Environment for Digital Battery Passport](https://www.ipk.fraunhofer.de/de/referenzen/batterypass-ready.html)

- [Digital Passport Model Assessment Workbench: SHACL-based assessment, use-case coverage, and integration guidance for digital passport model ecosystems](https://open-research-europe.ec.europa.eu/articles/6-82)

- [Recommendations for a Trusted and Workable EU Digital Product Passport Registry](https://orgalim.eu/position-papers/recommendations-trusted-and-workable-eu-digital-product-passport-registry)

## Aiheeseen liittyvät artikkelit

- [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260711/hero.png) Toimialauutiset Digitaalinen akkupassi 2026: testiympäristöt, standardit ja avoimet kysymykset Missä teollisuus on digitaalisen akkupassin käyttöönotossa? Katsaus testiympäristöihin, CEN/CENELEC-standardeihin, avoimen lähdekoodin työkaluihin ja sääntelyyn heinäkuussa 2026.](/fi/blog/sector-20260711/)
- [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/howto-20260627/hero.png) Tutoriaalit Digitaalinen akkupassi: Näin pidät tietosi ajan tasalla Pakollinen helmikuusta 2027 alkaen: Näin valmistajat päivittävät dynaamisia tietoja digitaalisessa akkupassissa säädösten mukaisesti – SoH:sta hiilijalanjälkeen.](/fi/blog/howto-20260627/)
- [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260625/hero.png) Toimialauutiset Digitaalinen akkupassi 2027: mitä teollisuuden on nyt tiedettävä Helmikuusta 2027 alkaen digitaalinen akkupassi koskee kevyen liikkumisvälineen akkuja, yli 2 kWh:n teollisuusakkuja ja sähköajoneuvon ajovoima-akkuja. Katsaus velvoitteisiin, avoimiin kysymyksiin ja markkinoiden ajankohtaiseen kehitykseen.](/fi/blog/sector-20260625/)
- [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260622/hero.png) Toimialauutiset Digitaalinen akkupassi 2027: mitä alan on nyt tiedettävä Digitaalinen akkupassi tulee pakolliseksi helmikuussa 2027. Katsaus vaatimuksiin, käytännön haasteisiin ja markkinoiden ajankohtaiseen kehitykseen.](/fi/blog/sector-20260622/)

[← Kaikki artikkelit](/fi/blog/) [Aloita ilmaiseksi](https://app.qr3.app/sign-up)