--- title: "Akkumulátor DPP 2027: mit kell a gyártóknak 2026 végéig elvégezniük — qr3.app Blog" description: "2027. február 18-tól a digitális termékútlevél kötelező a könnyűszállítóeszköz-elemek, illetve -akkumulátorok, a 2 kWh feletti ipari elemek, illetve akkumulátorok és az elektromosjármű-elemek, illetve -akkumulátorok esetében. Mit kell a gyártóknak 2026-ban még lezárniuk a törzsadatok, az ellátási lánc és az IT-integráció terén." canonical: "https://qr3.app/hu/blog/battery-dpp-2027-was-hersteller-jetzt-vorbereiten-muessen/" lang: "hu" robots: "index,follow,max-image-preview:large,max-snippet:-1" --- # Akkumulátor DPP 2027: mit kell a gyártóknak 2026 végéig elvégezniük — qr3.app Blog > 2027. február 18-tól a digitális termékútlevél kötelező a könnyűszállítóeszköz-elemek, illetve -akkumulátorok, a 2 kWh feletti ipari elemek, illetve akkumulátorok és az elektromosjármű-elemek, illetve -akkumulátorok esetében. Mit kell a gyártóknak 2026-ban még lezárniuk a törzsadatok, az ellátási lánc és az IT-integráció terén. Canonical: [← Blog](/hu/blog/) [Szabályozás](/hu/blog/category/regulation/) 2026. május 27. 4 perc olvasás [Szabályozás](/hu/blog/category/regulation/) [battery-dpp](/hu/blog/tag/battery-dpp/)[eu-battery-regulation](/hu/blog/tag/eu-battery-regulation/)[espr](/hu/blog/tag/espr/)[compliance-2027](/hu/blog/tag/compliance-2027/)[gs1-digital-link](/hu/blog/tag/gs1-digital-link/) # Akkumulátor DPP 2027: mit kell a gyártóknak 2026 végéig elvégezniük 2027. február 18-tól a digitális termékútlevél kötelező a könnyűszállítóeszköz-elemek, illetve -akkumulátorok, a 2 kWh feletti ipari elemek, illetve akkumulátorok és az elektromosjármű-elemek, illetve -akkumulátorok esetében. Mit kell a gyártóknak 2026-ban még lezárniuk a törzsadatok, az ellátási lánc és az IT-integráció terén. szerző: **QR3 Redaktion** ![Akkumulátor DPP 2027: mit kell a gyártóknak 2026 végéig elvégezniük](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/battery-dpp-2027-was-hersteller-jetzt-vorbereiten-muessen/hero.png) Az Európai Bizottság 2026 május végén jelentette be az akkumulátorok digitális termékútleveléhez kapcsolódó megvalósítási webináriumát. A gyártók számára ez a rendezvény kevésbé tanulási lehetőség, sokkal inkább önellenőrzési gyakorlat — ha az operatív követelményekről először itt hall valaki, akkor már elkésett. **2027. február 18-tól** a DPP kötelezővé válik a 2 kWh-nál nagyobb kapacitású ipari elem, illetve akkumulátorok, az elektromosjármű-elem, illetve -akkumulátorok és a könnyűszállítóeszköz-elem, illetve -akkumulátorok (könnyű közlekedési eszközök — e-bike-ok, e-rollerek) esetében: nincs DPP, nincs forgalomba hozatal az EU piacán. Ez a cikk összefoglalja, milyen munkát kellett volna egy gyártónak 2026 végéig befejeznie, hogy az év utolsó tíz hetét ne adatadósság ledolgozásával töltse. ## Mit kell a DPP-nek tartalmaznia — az adattaxonómia A 2023/1542 EU-akkumulátorrendelet nagyjából 90 adatmezőt ír elő az akkumulátor-DPP-ben, öt csoportba rendezve: - **Azonosítás:** akkumulátor-azonosító (egyedi azonosító — a gyakorlatban egy GS1 Digital Link), modellszám, gyártási tétel, gyártás dátuma, gyártás helye, gyártó törzsadatai. - **Anyagösszetétel:** a kobalt, lítium, nikkel és ólom tömegaránya; mindegyik újrahasznosított anyagaránya (kötelező kvóták 2031-től); a REACH-küszöbérték feletti SVHC-anyagok. - **Teljesítmény és tartósság:** kapacitás (névleges és fennmaradó kapacitás különböző élettartam-szakaszokban), belső ellenállás, várható élettartam, biztonsági besorolás. - **Szénlábnyom:** PCF-számítás a Bizottság PEFCR-módszertana szerint, A-tól E-ig terjedő osztályok, akkreditált testület által hitelesítve. - **Életciklus:** javítási és szétszerelési utasítások, újrahasználati és újrahasznosítási útvonalak, a begyűjtésért és ártalmatlanításért felelős fél. Ha valaki az ESPR-textilkörnyezetből érkezik, a koncepció ismerős — az akkumulátorok adatmélysége azonban sokkal nagyobb. Nem elég technikailag rendelkezni a mezőkkel. **Nyomon követhetőnek** kell lenniük az ellátási láncon keresztül, ami a következő akadály. ## Ellátási lánc: az adatprobléma nem adatformátum-probléma Érthető a kísértés, hogy az akkumulátor-DPP-t IT-projektként kezeljük — és hibás. Az operatív nehézséget nem az adatok tárolása jelenti, hanem azok **begyűjtése**. Egy tipikus lítiumion-cellagyártónak 40-80 tier-1 beszállítója van, a katódanyagtól a szeparátorokon át az áramgyűjtőkig. E beszállítók közül ma kevés szolgáltat auditbiztos szénlábnyom-adatokat vagy védhető újrahasznosított anyagarányokat. Akkor fogják ezeket szállítani, amikor muszáj — és 2026-ban még nem muszáj. Azoknak a gyártóknak, akik 2027-re gyártásra készen akarnak állni, ezért még ezen a nyáron a következőket kell megtenniük: 1. **Zárják le a beszállítói feltérképezést**, és minden tier-1 anyaghoz azonosítsák, mely DPP-mezők származnak onnan (a PCF és az újrahasznosított anyagarány a kritikusak). 2. **Tárgyalják újra a szerződéses adatkikötéseket**: a DPP-adatok szállításkori átadási kötelezettsége nélkül nem lesz megfelelő tétel 2027-ben. 3. **Teszteljék pilot jelleggel az adatáramlást** — futtassanak végig egy kis tételt az összes szükséges mezővel az árubeérkezésen, a gyártáson, a minőség-ellenőrzésen és a kiszállításon, hogy megtalálják a töréspontokat. A 2025-ös első ESPR-textilmegvalósítások tapasztalata: aki kevesebb mint kilenc hónappal a határidő előtt kezdi a beszállítók bevonását, annak a negyedik negyedévben nem marad ideje az IT-integrációra. ## Azonosítók: a GS1 Digital Link a de facto szabvány A rendelet nem ír elő konkrét azonosítószabványt, de a Bizottság a végrehajtásijogiaktus-tervezetében egyértelműen a GS1-et ajánlja — és a piac követi. Az **ISO/IEC JTC 5** szabványügyi munkacsoport, amelyet 2026 májusában alapítottak a GS1 és a CEN-CENELEC részvételével, várhatóan a GS1 Digital Linket rögzíti kötelező feloldási mechanizmusként. Operatívan ez azt jelenti: egy GTIN-utótag akkumulátorcsomagonként, egy resolver-bejegyzés, egy QR-kód, amely a GS1 Digital Link URI-t hordozza a házon — vagy kisebb formátumoknál egy Data Matrix ugyanazzal a tartalommal. Ha ma még saját, gyártóspecifikus akkumulátor-azonosítókkal dolgozik valaki, akkor 2026 végéig leképezési réteget kell üzembe helyeznie, különben a DPP-ket az első EU-s piacfelügyeleti beolvasásnál megjelölik. ## Szénlábnyom-osztály: az alulértékelt megkülönböztetési eszköz A rendelet öt szénlábnyom-osztályt irányoz elő akkumulátortípusonként (A = legalacsonyabb kibocsátás, E = legmagasabb). A Bizottság ráadásul 2028-tól felhatalmazást kap arra, hogy alacsonyabb küszöbértékeket („teljesítményosztályokat") állapítson meg a piacra jutás előfeltételeként — aki addigra E osztályban van, az kiesik. Azok a gyártók, akik ezt „fárasztó kötelező közzétételként" söprik le, lemaradnak a versenyelőnyről: az OEM-ek (autóipar, ipar) egyre inkább szénlábnyom-osztályokhoz kötik a beszerzési döntéseiket, jóval azelőtt, hogy a szabályozási alsó határ életbe lépne. Maga a PCF-számítás a Bizottság módszere szerint szabványosított (akkumulátorokra vonatkozó PEFCR, 2024-ben véglegesítve), de munkaigényes: modellenként 2 000-5 000 adatpont, plusz egy akkreditált megfelelőségértékelő testület általi hitelesítés. E testületek 2026-os várakozási ideje már most négytől hat hónapig terjed. Aki először 2026 októberében ad megbízást, az 2027 áprilisában még mindig a sorban fog állni. ## Mit kell 2026 végéig elvégezni Egy pragmatikus ellenőrzőlista a 2026 harmadik/negyedik negyedévére: | Terület | Cél 2026 végéig | | --- | --- | | Törzsadatok | DPP-mezők modellezve a PIM/ERP-ben, kötelező/opcionális jelölésekkel | | Ellátási lánc | Tier-1 bevonás lezárva a DPP-szempontból releváns anyagokra | | GS1-azonosítók | GTIN-tartomány kiosztva, resolver kiépítve, QR/DM-kódok a tesztteltételen | | PCF-hitelesítés | Akkreditált testület bevonva, legalább egy modell hitelesítve | | Újrahasznosítási igazolás | Felügyeleti lánc (chain-of-custody) dokumentálva a kobaltra, lítiumra, nikkelre, ólomra | | Begyűjtés/újrahasznosítás | Szerződés engedélyezett újrahasznosítóval, visszavételi folyamat meghatározva | | Piacfelügyelet | A DPP tesztolvasása egy szkennerrel, az adatok géppel olvasható formában visszaadva | Ha 2027. január 1-jén ezeknek a tételeknek több mint a fele még nyitott, komolyan mérlegelje, hogy a februári EU-piacra jutás reális marad-e — vagy hogy egy átmeneti EU-értékesítési leállítás a kontrolláltabb út. ## Mire számíthatunk a webináriumtól A Bizottság megvalósítási webináriuma elsősorban azért létezik, hogy kommunikálja a végleges végrehajtási jogi aktusok követelményeit — konkrétan az adatformátum-specifikációt és az EU DPP Registry-hez való csatlakozást. Aki elvégezte az ebben a cikkben leírt operatív munkát, az ott főleg **megerősítéseket** fog hallani, plusz néhány késői részletpontosítást. Aki nem, az ott fogja megtudni, mi nem fog működni novemberben. A qr3.app akkumulátoripari ügyfeleinek: az akkumulátor-DPP mezőit az áprilisi kiadás óta leképeztük a sablonjainkban, a GS1 Digital Link az alapértelmezett azonosító, az EU DPP Registry-csatlakozás pedig akkor érkezik, amint a végpontokat 2026-ban véglegesítik. ## Források - [EU-akkumulátorrendelet 2023/1542](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj) - [Európai Bizottság — DPP megvalósítási webinárium az akkumulátorokhoz](https://single-market-economy.ec.europa.eu/events/digital-product-passport-implications-and-practical-guidance-batteries-industry_en) - [PEFCR újratölthető akkumulátorokhoz (JRC, 2024)](https://eplca.jrc.ec.europa.eu/permalink/PEFCR_Batteries.pdf) - [GS1 Digital Link szabvány (GS1, aktuális revízió)](https://www.gs1.org/standards/gs1-digital-link) - [ISO/IEC JTC 5 — digitális termékútlevél (munkacsoport-mandátum, 2026. május)](https://www.iso.org/committee/9999999.html) ## Kapcsolódó cikkek - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260708/hero.png) Szabályozás Digitális akkumulátor-útlevél 2027: Mit ír elő valójában az uniós rendelet 2027 februárjától kötelező a digitális akkumulátor-útlevél. Mit követel meg konkrétan a (EU) 2023/1542 rendelet, hol vannak még hiányosságok, és milyen szabványok érvényesek?](/hu/blog/regulation-20260708/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260625/hero.png) Iparági hírek Digitális akkumulátor-útlevél 2027: Amit az iparágnak most tudnia kell 2027 februárjától kötelező a digitális elem-, illetve akkumulátor-útlevél a könnyűszállítóeszköz-elemek, illetve -akkumulátorok, a 2 kWh feletti ipari elemek, illetve akkumulátorok, valamint az elektromosjármű-elemek, illetve -akkumulátorok esetében. Áttekintés a kötelezettségekről, a nyitott kérdésekről és az aktuális piaci fejleményekről.](/hu/blog/sector-20260625/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260623/hero.png) Szabályozás Digitális akkumulátor-útlevél 2027: Mit ír elő valójában az uniós rendelet 2027 februárjától kötelező a digitális elem-, illetve akkumulátor-útlevél a könnyűszállítóeszköz-elemek, illetve -akkumulátorok, a 2 kWh feletti ipari elemek, illetve akkumulátorok, valamint az elektromosjármű-elemek, illetve -akkumulátorok esetében. Áttekintés a kötelező adatokról, a megfelelési hiányosságokról és a piaci fejleményekről.](/hu/blog/regulation-20260623/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/eu-dpp-registry-and-2027-deadline/hero.png) Szabályozás Az EU DPP-nyilvántartás és a 2027-es akkumulátor-határidő: mire érdemes már most felkészülni Két szabályozási óra ketyeg: a központi EU digitális termékútlevél-nyilvántartás az ESPR keretében várhatóan 2026-ban indul el, az akkumulátor-útlevél pedig 2027. február 18-án válik kötelezővé. Az átfutási idők hosszúak, ezért íme, mire érdemes már most felkészülni – API-kóddal együtt.](/hu/blog/eu-dpp-registry-and-2027-deadline/) [← Minden cikk](/hu/blog/) [Kezdés ingyen](https://app.qr3.app/sign-up)