--- title: "Skaitmeninis baterijos pasas 2027 m.: ką iš tikrųjų nustato ES reglamentas — qr3.app Blog" description: "Nuo 2027 m. vasario skaitmeninis baterijos pasas bus privalomas. Ko konkrečiai reikalauja (ES) 2023/1542, kur pramonė dar susiduria su sunkumais ir kokie standartai dabar taikomi." canonical: "https://qr3.app/lt/blog/regulation-20260708/" lang: "lt" robots: "index,follow,max-image-preview:large,max-snippet:-1" --- # Skaitmeninis baterijos pasas 2027 m.: ką iš tikrųjų nustato ES reglamentas — qr3.app Blog > Nuo 2027 m. vasario skaitmeninis baterijos pasas bus privalomas. Ko konkrečiai reikalauja (ES) 2023/1542, kur pramonė dar susiduria su sunkumais ir kokie standartai dabar taikomi. Canonical: [← Blog](/lt/blog/) [Reglamentavimas](/lt/blog/category/regulation/) 2026 m. liepos 8 d. 4 min skaitymo [Reglamentavimas](/lt/blog/category/regulation/) [batterieverordnung](/lt/blog/tag/batterieverordnung/)[digitaler-batteriepass](/lt/blog/tag/digitaler-batteriepass/)[eu-2023-1542](/lt/blog/tag/eu-2023-1542/)[espr](/lt/blog/tag/espr/)[dpp](/lt/blog/tag/dpp/)[gs1-digital-link](/lt/blog/tag/gs1-digital-link/)[compliance-2027](/lt/blog/tag/compliance-2027/) # Skaitmeninis baterijos pasas 2027 m.: ką iš tikrųjų nustato ES reglamentas Nuo 2027 m. vasario skaitmeninis baterijos pasas bus privalomas. Ko konkrečiai reikalauja (ES) 2023/1542, kur pramonė dar susiduria su sunkumais ir kokie standartai dabar taikomi. autorius **QR3 Redaktion** ![Skaitmeninis baterijos pasas 2027 m.: ką iš tikrųjų nustato ES reglamentas](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260708/hero.png) Laikas bėga: nuo **2027 m. vasario 18 d.** mažųjų transporto priemonių baterijose, pramoninėse baterijose, kurių talpa viršija 2 kWh, ir elektrinių transporto priemonių baterijose turės būti įdiegtas skaitmeninis baterijos pasas (DBP). Teisinis pagrindas yra [Baterijų reglamentas (ES) 2023/1542](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32023R1542), įsigaliojęs 2023 m. rugpjūtį. Daugelis gamintojų ir importuotojų dar nepakankamai įvertina, kad pasas nėra statiškas dokumentas, kurį pakanka vieną kartą užpildyti ir padėti į archyvą — tai nuolat atnaujinamas duomenų rinkinys, kuris turi išlikti atnaujinamas visą baterijos gyvavimo ciklą. ## Ko iš tikrųjų reikalauja reglamentas ### Statiniai ir dinaminiai duomenų punktai Baterijų reglamente netiesiogiai skiriami duomenys, nustatomi pateikiant gaminį rinkai (chemija, gamintojas, talpa, CO₂ pėdsakas), ir duomenys, kurie eksploatacijos metu nuolat keičiasi. Pastariesiems pirmiausia priskiriami **State of Health (SoH)** ir **State of Charge (SoC)**: abu rodikliai keičiasi su kiekvienu įkrovimo ir iškrovimo ciklu. Baterijoms, kurios pereina vadinamąjį „Second Life“ etapą — tai yra po naudojimo elektromobilyje toliau naudojamos kaip stacionarus energijos kaupiklis, — aktualūs būklės duomenys yra ne tik reglamentuojami, bet ir ekonomiškai itin svarbūs. Neturint patikimų SoH duomenų, naudotos baterijos likutinę vertę vargu ar galima patikimai įvertinti. Reglamente aiškiai nustatyta, kad tam tikri duomenų punktai turi išlikti **atnaujinami visą gyvavimo ciklą**. Kas pasą vieną kartą užpildo pateikdamas gaminį rinkai ir vėliau jo nebeatnaujina, nevisiškai atitinka reikalavimus — nuo nustatytos datos tai gali sukelti rimtų atitikties problemų. ### Baterijos susiejimas su duomenų rinkiniu Fizinis baterijos ir skaitmeninio duomenų rinkinio susiejimas atliekamas naudojant [GS1 Digital Link](/gs1-digital-link) — standartizuotą URI, kuriame užkoduoti GTIN ir serijos numeris ir kuris nurodo susijusį duomenų rinkinį. Ši nuoroda paprastai ant baterijos atspausdinama arba išgraviruojama kaip QR kodas. Dinaminio QR kodo pasirinkimas nėra prabanga, o techninė būtinybė: tik taip galima vėliau pakeisti tikslinį URL, jei pasikeistų duomenų bazės struktūros ar sprendiklio galiniai taškai, nekeičiant fizinio baterijos ženklinimo. ## Dvi praktikoje pasireiškiančios struktūrinės silpnybės [„Minespider“ įgyvendinimo ataskaitoje 2026](https://minespider.com) nurodomos dvi visoje pramonėje paplitusios silpnybės: **duomenų fragmentacija tiekimo grandinėje** ir **procesų, skirtų dinaminiams duomenų atnaujinimams, trūkumas**. ### Duomenų fragmentacija Baterijos gaminamos iš komponentų ir žaliavų, tiekiamų daugybės tiekėjų. Kobaltas iš Kongo, litis iš Australijos, elementai iš Azijos, surinkimas Europoje — kiekvienas dalyvis turi dalį pasui reikalingų duomenų. Praktikoje tai reiškia, kad gamintojai turi sujungti ERP sistemų, tiekėjų portalų, laboratorijų duomenų bazių ir sertifikavimo įstaigų duomenis, kol apskritai gali sukurti išsamų duomenų rinkinį. Kas čia remsis rankiniais procesais, anksčiausiai susidurs su problemomis plėtojant veiklą. ### Atnaujinimo procesų trūkumas Antroji problema yra struktūrinė: daugelis įmonių turi produkto paso pirminio užpildymo procesus, tačiau neturi nuolatinių atnaujinimų darbo eigų. SoH duomenys, remonto istorijos, savininkų pasikeitimai — visa tai į pasą turi būti grąžinama per API arba automatizuotus paketinius procesus. Kas to nesuplanuos, nuo 2027 m. formaliai kurs neatitinkančius reikalavimų pasus, net jei pradinis duomenų rinkinys buvo išsamus. ## Nauji standartai: EN 18216–EN 18223 2026 m. birželio 25 d. [CEN ir CENELEC](https://www.cencenelec.eu/news-and-events/events-and-webinars/webinars/2026-06-25-dpp-webinar/) surengė viešą internetinį seminarą apie naujai paskelbtus DPP standartus **EN 18216–EN 18223**. Šie šeši standartai, parengti Techninio komiteto JTC 24, apibrėžia įvairiems produktams taikomą sąveikos ir duomenų nuoseklumo sistemą — todėl tai yra svarbiausias pastarųjų metų standartizacijos darbas visiems, kurie turi įdiegti DPPs. Standartai yra nepriklausomi nuo produkto: jie taikomi ne tik baterijoms, bet ir nustato techninius pagrindus visoms būsimoms DPP pareigoms pagal [ESPR (Ecodesign for Sustainable Products Regulation)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32024R1781). Kas šiandien kuria DPP infrastruktūrą baterijoms, turėtų pasirūpinti, kad architektūrą būtų galima išplėsti ir tekstilės gaminiams, elektronikai ar plienui — atitinkami deleguotieji teisės aktai bus priimti. Tuo pat metu konsorciumas **BatteryPass-Ready** 2026 m. birželio 24 d. paleido [viešą skaitmeninio baterijos paso bandymų aplinką](https://www.electrive.com/2026/06/25/digital-battery-passport-test-environment-goes-online/). Platforma leidžia gamintojams, tiekėjams ir programinės įrangos teikėjams patikrinti duomenų rinkinių atitiktį ir išbandyti sąveiką — dar prieš ateinant nustatytai datai. ### DP-AWB: atvirojo kodo įrankis modeliams validuoti Dar viena naujovė: 2026 m. liepą tyrėjai kaip atvirojo kodo įrankį paskelbė [Digital Passport Assessment Workbench (DP-AWB)](https://doi.org/10.12688/openreseurope.24195.1). Įrankis apskaičiuoja deterministinius vertinimo rezultatus tiesiogiai iš SHACL modelių specifikacijų ir leidžia formaliai validuoti DPP duomenų struktūras. Kūrėjams, kuriantiems savo DPP sistemas, tai praktiška priemonė, padedanti užtikrinti, kad duomenų modeliai atitiktų norminius reikalavimus. ## Centrinis Europos Komisijos registras Europos Komisija kuria centrinį registrą, kuriame turėtų būti registruojami ir randami visi DPPs. [Orgalim](https://orgalim.eu/position-papers/iron-and-steel-products-under-ecodesign-for-sustainable-products-regulation-espr-why-strict-scope-limitation-to-intermediate-products-is-essential) — Europos technologijų pramonės asociacija — šiuo klausimu suformulavo aiškius reikalavimus: registras turi palaikyti **didelės apimties automatizuotus registracijos procesus** ir būti apsaugotas nuo veiklos sutrikimų. Vienas gedimo taškas ES infrastruktūroje būtų nepriimtinas visame pasaulyje veikiantiems gamintojams. Šis reikalavimas pagrįstas: vien elektromobilių srityje kasmet pateikiama rinkai milijonai traukos baterijų. Nuo 2027 m. kiekvienai iš jų reikės užregistruoto ir pasiekiamo paso. Sistemos, nepritaikytos tokioms apimtims, esant didelei apkrovai žlugs. ## Ką reikia daryti dabar Įmonėms, kurioms taikomas Baterijų reglamentas, tai reiškia konkretų veiksmų planą: 1. **Apibrėžti duomenų strategiją**: iš kokių šaltinių gaunami atskiri duomenų punktai? Kokias sistemas reikia prijungti? Kas atsakingas už nuolatinius atnaujinimus? 2. **Sukurti techninę infrastruktūrą**: [skaitmeninis produkto pasas](/dpp) nėra PDF failas. Jam reikalinga API parengta vidinės sistemos infrastruktūra, leidžianti visą gyvavimo ciklą atlikti skaitymo ir rašymo veiksmus. 3. **Įdiegti GS1 Digital Link**: fizinė baterija ir skaitmeninis duomenų rinkinys turi būti susieti naudojant standartą atitinkantį URI. Jei reikalaujama sąveikos su ES registru, patentuoti sprendimai nėra tinkamas pasirinkimas. 4. **Naudoti bandymų aplinką**: „BatteryPass-Ready“ platforma yra atvira. Kas pradės bandyti dabar, išvengs nemalonių staigmenų 2027 m. vasarį. 5. **Perskaityti standartus**: EN 18216–EN 18223 nėra pasirenkama literatūra. Jie apibrėžia, ką sąveika DPP kontekste reiškia techniškai. 2027 m. vasario nustatyta data dar atrodo tolima. Įmonėms, kurios turi koordinuoti sudėtingas tiekimo grandines ir integruoti senas IT sistemas, ji tokia nėra. Dinaminių duomenų atnaujinimų, automatizuotų tiekėjų integracijų ir reikalavimus atitinkančių sprendiklio architektūrų infrastruktūrai sukurti reikia laiko — daugiau, nei daugelis atitikties komandų šiuo metu planuoja. ## Šaltiniai - [2023 m. liepos 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2023/1542 dėl baterijų ir baterijų atliekų](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32023R1542) - [Pramoninių ir elektromobilių baterijų identifikavimas ir ženklinimas | GS1 in Europe](https://www.gs1.org) - [Paskelbti pirmieji darnieji ES skaitmeninio produkto paso standartai](https://www.ipk.fraunhofer.de/de/referenzen/batterypass-ready.html) - [„BatteryPass-Ready“ paleidžia skaitmeninio baterijos paso bandymų aplinką](https://www.ipk.fraunhofer.de/de/referenzen/batterypass-ready.html) - [Skaitmeninio paso modelio vertinimo darbastalis: SHACL pagrįstas vertinimas, naudojimo atvejų aprėptis ir integravimo gairės skaitmeninių pasų modelių ekosistemoms](https://open-research-europe.ec.europa.eu/articles/6-82) - [Patikimo ir praktiškai veikiančio ES skaitmeninio produkto paso registro rekomendacijos](https://orgalim.eu/position-papers/recommendations-trusted-and-workable-eu-digital-product-passport-registry) ## Susiję straipsniai - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260711/hero.png) Pramonės naujienos Skaitmeninis baterijos pasas 2026 m.: testavimo aplinkos, standartai ir neatsakyti klausimai Kokia pramonės padėtis diegiant skaitmeninį baterijos pasą? Apžvelgiamos testavimo aplinkos, CEN/CENELEC standartai, atvirojo kodo įrankiai ir reguliavimo sprendimai 2026 m. liepą.](/lt/blog/sector-20260711/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/howto-20260627/hero.png) Pamokos Skaitmeninis akumuliatoriaus pasas: kaip nuolat atnaujinti duomenis Nuo 2027 m. vasario privaloma: kaip gamintojams teisėtai atnaujinti dinaminius Skaitmeninio akumuliatoriaus paso duomenis – nuo SoH iki CO₂ pėdsako.](/lt/blog/howto-20260627/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260625/hero.png) Pramonės naujienos Skaitmeninis baterijos pasas 2027: ką pramonė turi žinoti dabar Nuo 2027 m. vasario skaitmeninis baterijos pasas bus privalomas mažųjų transporto priemonių baterijoms, didesnės nei 2 kWh talpos pramoninėms baterijoms ir elektrinių transporto priemonių baterijoms. Apžvelgiame pareigas, neišspręstus klausimus ir naujausias rinkos tendencijas.](/lt/blog/sector-20260625/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260622/hero.png) Pramonės naujienos Skaitmeninis baterijos pasas 2027 m.: ką pramonė turi žinoti dabar Nuo 2027 m. vasario skaitmeninis baterijos pasas taps privalomas. Reikalavimų, praktinių problemų ir naujausių rinkos tendencijų apžvalga.](/lt/blog/sector-20260622/) [← Visi straipsniai](/lt/blog/) [Pradėti nemokamai](https://app.qr3.app/sign-up)