--- title: "Cyfrowy paszport baterii 2027: co branża musi teraz wiedzieć — qr3.app Blog" description: "Od lutego 2027 r. Cyfrowy paszport baterii stanie się obowiązkowy. Przegląd wymagań, problemów praktycznych i aktualnych zmian na rynku." canonical: "https://qr3.app/pl/blog/sector-20260622/" lang: "pl" robots: "index,follow,max-image-preview:large,max-snippet:-1" --- # Cyfrowy paszport baterii 2027: co branża musi teraz wiedzieć — qr3.app Blog > Od lutego 2027 r. Cyfrowy paszport baterii stanie się obowiązkowy. Przegląd wymagań, problemów praktycznych i aktualnych zmian na rynku. Canonical: [← Blog](/pl/blog/) [Wiadomości branżowe](/pl/blog/category/industry-news/) 22 czerwca 2026 6 min czytania [Wiadomości branżowe](/pl/blog/category/industry-news/) [digitaler-batteriepass](/pl/blog/tag/digitaler-batteriepass/)[batterieverordnung](/pl/blog/tag/batterieverordnung/)[espr](/pl/blog/tag/espr/)[dpp](/pl/blog/tag/dpp/)[gs1-digital-link](/pl/blog/tag/gs1-digital-link/)[eu-compliance](/pl/blog/tag/eu-compliance/)[pcf](/pl/blog/tag/pcf/) # Cyfrowy paszport baterii 2027: co branża musi teraz wiedzieć Od lutego 2027 r. Cyfrowy paszport baterii stanie się obowiązkowy. Przegląd wymagań, problemów praktycznych i aktualnych zmian na rynku. autor: **QR3 Redaktion** ![Cyfrowy paszport baterii 2027: co branża musi teraz wiedzieć](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260622/hero.png) Odliczanie trwa: od 18 lutego 2027 r. baterie do lekkich środków transportu, baterie przemysłowe o pojemności większej niż 2 kWh oraz baterie do pojazdów elektrycznych muszą być wyposażone w Cyfrowy paszport baterii (DBP). Podstawę prawną stanowi [rozporządzenie w sprawie baterii (UE) 2023/1542](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32023R1542), które wraz z nadrzędnym [ESPR-rozporządzeniem (UE) 2024/1781](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32024R1781) ustanawia wiążące ramy dla cyfrowych paszportów produktów w UE. Do terminu pozostało mniej niż osiem miesięcy — a branża wciąż jest daleka od pełnej gotowości w zakresie zgodności z przepisami. ## Co faktycznie nakazuje paszport baterii ### Obowiązkowe treści i struktura danych Cyfrowy paszport baterii nie jest dobrowolną deklaracją zrównoważonego rozwoju, lecz odczytywalnym maszynowo obiektem danych, który musi być dostępny za pośrednictwem jednoznacznego identyfikatora — zazwyczaj kodu QR zgodnego z GS1 Digital Link —. Rozporządzenie przewiduje między innymi: - **Ślad węglowy produktu (PCF)** na poziomie partii, obliczany zgodnie z metodami kompatybilnymi z normą ISO 14067. [Projekt JRC](https://susproc.jrc.ec.europa.eu/product-bureau/product-groups/467/documents) Komisji Europejskiej doprecyzowuje, że wartość PCF nie może być agregowana na poziomie modelu, lecz musi faktycznie dotyczyć konkretnej partii. - **Informacje o surowcach krytycznych** (kobalt, lit, nikiel, mangan), w tym potwierdzenie pochodzenia i dokumentacja należytej staranności zgodnie z obowiązkami w zakresie należytej staranności w łańcuchu dostaw. - **Możliwość recyklingu i udział materiału z recyklingu** — zarówno jako wartość bieżąca, jak i docelowa dla przyszłych generacji produktów. - **Dane o stanie** (State of Health, State of Charge) dla baterii ponownie wykorzystywanych na rynku produktów z drugiego życia. Zwłaszcza wymóg podawania PCF na poziomie partii stanowi dla wielu producentów poważne wyzwanie: firmy, które wciąż kalkulują na podstawie rocznych średnich wartości zużycia energii, nie spełnią tych wymagań. ### Infrastruktura techniczna: resolver i dostęp do danych Rozporządzenie przewiduje, że paszport baterii będzie dostępny za pośrednictwem publicznego resolvera. Część danych musi być dostępna dla konsumentów końcowych bez uwierzytelniania; w przypadku organów, autoryzowanych zakładów naprawczych i podmiotów zajmujących się recyklingiem obowiązują stopniowane prawa dostępu. Odpowiada to zasadzie Cyfrowego paszportu produktu, zdefiniowanego przez ESPR jako koncepcję nadrzędną: jeden produkt, jeden identyfikator, wiele warstw danych z dostępem opartym na rolach. ## Gdzie dziś znajduje się branża: dwa kluczowe problemy Raport wdrożeniowy Minespider 2026 analizuje obecny stan przygotowań do zapewnienia zgodności i wskazuje dwa strukturalne problemy, które występują w całym łańcuchu wartości: ### Problem 1: Fragmentacja danych Producenci ogniw baterii, wytwórcy modułów, integratorzy systemów i producenci OEM korzystają z różnych systemów ERP, platform PLM oraz systemów zarządzania jakością. Spójny, odczytywalny maszynowo łańcuch danych — od wydobycia surowców po produkt końcowy — istnieje w bardzo niewielu przypadkach. Szczególnie problematyczne jest to, że PCF na poziomie partii wymaga danych o zużyciu energii w produkcji, które w wielu zakładach wciąż są rejestrowane ręcznie albo w ogóle nie występują w postaci cyfrowej. ### Problem 2: Dynamiczne aktualizacje danych Paszport baterii nie jest dokumentem statycznym. Dane o stanie zmieniają się w całym cyklu życia, akcje wycofania z rynku wymagają natychmiastowych aktualizacji, a informacje dotyczące recyklingu trzeba uzupełnić pod koniec fazy użytkowania. Systemy oparte na niezmiennych eksportach PDF lub statycznych kodach QR z zasady nie spełniają tego wymogu. W tym przypadku zastosowanie dynamicznych kodów QR i centralnego zarządzania danymi — umożliwiającego skalowalne wdrożenia dzięki importowi zbiorczemu — nie jest funkcją zwiększającą wygodę, lecz techniczną koniecznością. ## Ruchy na rynku: kto pozycjonuje się już teraz Ostatnie tygodnie przyniosły szereg istotnych zmian na rynku, pokazujących, jak dostawcy technologii i usług certyfikacyjnych przygotowują się do upływu terminu. ### Infrastruktura walidacyjna: BatteryPass-Ready 24 czerwca 2026 r. [projekt BatteryPass-Ready](https://thebatterypass.eu/) uruchomi publiczne środowisko testowe. Firmy będą mogły poddać tam walidacji swoje rozwiązania DPP pod kątem wymagań UE — w sposób neutralny, oparty na standardach i niezależny od dostawcy. To ważny krok, ponieważ dotychczas nie istniała niezależna instytucja kontrolna, która mogłaby wiarygodnie ocenić zgodność konkretnego wdrożenia. ### Certyfikacja i identyfikowalność: Bureau Veritas i Circulor Bureau Veritas i Circulor ogłosiły strategiczne partnerstwo łączące kompetencje w zakresie badań, inspekcji i certyfikacji z cyfrową platformą identyfikowalności. Model ten jest symptomatyczny dla pewnego trendu: tradycyjne jednostki certyfikujące dostrzegają, że same audyty fizyczne nie wystarczą do zapewnienia ciągłości danych w wielopoziomowych łańcuchach dostaw. Cyfrowe systemy identyfikowalności stają się integralną częścią procesu certyfikacji. ### Oznakowanie: etykiety zabezpieczone przed manipulacją i systemy druku zgodne z GS1 Securikett zaprezentował platformę Codikett 2.0 — rozwiązanie w zakresie etykiet zabezpieczonych przed manipulacją, bezpośrednio połączone z zarządzaniem danymi DPP. Równolegle firma Markem-Imaje opublikowała wraz z oprogramowaniem CoLOS Software Version 7 rozwiązanie do obsługi kodów 2D zgodnych z GS1 Digital Link na przemysłowych systemach druku — z centralnym zarządzaniem i zautomatyzowanymi przepływami pracy. Oba podejścia odpowiadają na praktyczny problem: fizyczne połączenie produktu z paszportem cyfrowym musi być zabezpieczone przed fałszerstwem i skalowalne. Na uwagę zasługuje również współpraca firm Polytag i DataLase, która umożliwia nanoszenie kodów QR zgodnych z GS1 za pomocą druku reaktywnego laserowo na trudnych podłożach opakowaniowych — także przy prędkości linii produkcyjnej. Rozwiązanie to ma wprawdzie przede wszystkim znaczenie dla branży dóbr konsumpcyjnych, pokazuje jednak, jak technologia druku reaguje na wymagania standardu GS1 Digital Link. ## Ryzyko greenwashingu: EmpCo jako niedoceniany czynnik Równolegle do rozporządzenia w sprawie baterii weszła w życie [dyrektywa EmpCo (UE) 2024/825](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32024L0825), zakazująca wprowadzających w błąd twierdzeń dotyczących środowiska w obszarze B2C. Dotyczy to również informacji udostępnianych za pośrednictwem paszportu baterii: podmiot, który przekaże w nim informację o śladzie węglowym obliczonym niezgodnie z uznaną metodyką, ryzykuje nie tylko problemy z zapewnieniem zgodności z rozporządzeniem w sprawie baterii, lecz także naruszenie zakazu greenwashingu. Europejskie Biuro Ochrony Środowiska (EEB) wraz z dziesięcioma organizacjami społeczeństwa obywatelskiego opublikowało dokument programowy analizujący DPP jako narzędzie modernizacji regulacji dotyczących chemikaliów REACH. Główny postulat: dane o substancjach w paszporcie produktu powinny być połączone z centralnym rejestrem ECHA, aby uniknąć dublowania pracy i zwiększyć wiarygodność danych. Kwestia ta nie została jeszcze rozstrzygnięta politycznie, pokazuje jednak kierunek, w którym mogą rozwijać się ramy regulacyjne. ## Zalecenia dla producentów i importerów Pozostały czas do lutego 2027 r. wystarczy na pełne wdrożenie — ale tylko pod warunkiem rozpoczęcia prac już teraz. Priorytetowe są następujące kroki: 1. **Ustalenie metodyki PCF**: jakie granice systemu, jakie metody alokacji, jakie źródła danych pierwotnych? Zgodność z ISO 14067 musi być udokumentowana przed zadeklarowaniem pierwszej partii. 2. **Zmapowanie źródeł danych**: które systemy dostarczają poszczególne obowiązkowe dane? Gdzie występują luki, które trzeba uzupełnić ręcznie lub poprzez integrację z dostawcami? 3. **Wybór architektury resolvera**: własne utrzymanie, dostawca platformy czy model hybrydowy? Decyzja ta będzie miała długoterminowy wpływ na suwerenność danych i koszty operacyjne. 4. **Wykorzystanie środowiska testowego**: środowisko testowe BatteryPass-Ready dostępne od 24 czerwca 2026 r. umożliwi wczesną walidację wdrożeń pod kątem oficjalnych wymagań — zanim organy nadzoru rynku rozpoczną działania. Rozporządzenie w sprawie baterii jest pierwszym dużym testem praktycznym koncepcji DPP w UE. To, jak dobrze branża poradzi sobie z tym terminem, będzie miało istotny wpływ na to, jak ambitne będą kolejne regulacje dotyczące tekstyliów, elektroniki i innych kategorii produktów w ramach ESPR. ## Źródła - [Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1542 z dnia 12 lipca 2023 r. dotyczące baterii i zużytych baterii](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32023R1542) - [Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1781 z dnia 13 czerwca 2024 r. w sprawie ustanowienia ram ustalania wymogów ekoprojektu dla zrównoważonych produktów](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32024R1781) - [Publikacje JRC — metodyka obliczania i weryfikacji śladu węglowego przemysłowych baterii akumulatorowych](https://susproc.jrc.ec.europa.eu/product-bureau/product-groups/467/documents) - Raport wdrożeniowy dotyczący cyfrowego paszportu baterii 2026 — Minespider - [Projekt BatteryPass-Ready](https://thebatterypass.eu/) - Bureau Veritas i Circulor „Lead the Charge” — Circulor - [Securikett prezentuje technologię etykietowania dla cyfrowych paszportów produktów — Securikett](https://www.securikett.com/en/news-press/securikett-presents-labeling-tech-for-digital-product-passports) - Uruchomienie CoLOS® Version 7 — Markem-Imaje - [Polytag nawiązuje współpracę z DataLase w zakresie kodów QR — Polytag](https://polytag.co.uk/news/polytag-and-datalase-partner-on-qr-codes) - [Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/825 z dnia 28 lutego 2024 r. zmieniająca dyrektywy 2005/29/WE i 2011/83/UE w odniesieniu do wzmocnienia pozycji konsumentów na potrzeby transformacji ekologicznej](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32024L0825) - [Zapewnienie przyszłościowej polityki chemicznej UE — Europejskie Biuro Ochrony Środowiska](https://web.archive.org/web/2024/https://eeb.org/library/ensuring-a-future-proof-eu-chemicals-policy) ## Powiązane artykuły - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260711/hero.png) Wiadomości branżowe Cyfrowy paszport baterii 2026: środowiska testowe, normy i otwarte pytania Jak przemysł radzi sobie z Cyfrowym Paszportem Baterii? Przegląd środowisk testowych, norm CEN/CENELEC, narzędzi open source i zmian regulacyjnych w lipcu 2026 r.](/pl/blog/sector-20260711/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260708/hero.png) Regulacje Cyfrowy paszport baterii 2027: co naprawdę nakazuje rozporządzenie UE Od lutego 2027 r. Cyfrowy paszport baterii będzie obowiązkowy. Co konkretnie nakazuje (UE) 2023/1542, gdzie branża wciąż zawodzi i jakie standardy obowiązują.](/pl/blog/regulation-20260708/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/dpp-battery-passport-2027-20260715/hero.png) Wiadomości branżowe BatteryPass-Ready uruchamia środowisko testowe dla Cyfrowego Paszportu Baterii Konsorcjum BatteryPass-Ready uruchomiło 24 czerwca 2026 r. publiczne środowisko testowe dla Cyfrowego Paszportu Baterii, z myślą o obowiązku UE od lutego 2027 r.](/pl/blog/dpp-battery-passport-2027-20260715/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260713/hero.png) Wiadomości branżowe Cyfrowy paszport baterii 2027: co producenci muszą wiedzieć już teraz Webinary, narzędzia open source i nowe normy: unijny paszport baterii nabiera tempa. Przegląd sytuacji w lipcu 2026 r. i otwartych kwestii do lutego 2027 r.](/pl/blog/sector-20260713/) [← Wszystkie artykuły](/pl/blog/) [Zacznij za darmo](https://app.qr3.app/sign-up)