---
title: "Recikliranje baterij: podatki o predelavi v digitalnem potnem listu izdelka — qr3.app Blog"
description: "Kako se podatki o recikliranju v skladu z uredbo EU o baterijah 2023/1542 vračajo v digitalni potni list izdelka – obveznosti, tehnologija in roki do februarja 2027."
canonical: "https://qr3.app/sl/blog/batterierecycling-dpp/"
lang: "sl"
robots: "index,follow,max-image-preview:large,max-snippet:-1"
---

# Recikliranje baterij: podatki o predelavi v digitalnem potnem listu izdelka — qr3.app Blog

> Kako se podatki o recikliranju v skladu z uredbo EU o baterijah 2023/1542 vračajo v digitalni potni list izdelka – obveznosti, tehnologija in roki do februarja 2027.

Canonical: <https://qr3.app/sl/blog/batterierecycling-dpp/>

[← Blog](/sl/blog/) [DPP v praksi](/sl/blog/category/dpp-practice/)

17. julij 2026 5 min branja [DPP v praksi](/sl/blog/category/dpp-practice/) [batterieverordnung](/sl/blog/tag/batterieverordnung/)[digitaler-produktpass](/sl/blog/tag/digitaler-produktpass/)[recycling](/sl/blog/tag/recycling/)[gs1-digital-link](/sl/blog/tag/gs1-digital-link/)[eu-2023-1542](/sl/blog/tag/eu-2023-1542/)[kreislaufwirtschaft](/sl/blog/tag/kreislaufwirtschaft/)

# Recikliranje baterij: podatki o predelavi v digitalnem potnem listu izdelka

Kako se podatki o recikliranju v skladu z uredbo EU o baterijah 2023/1542 vračajo v digitalni potni list izdelka – obveznosti, tehnologija in roki do februarja 2027.

avtor **QR3 Redaktion**

![Recikliranje baterij: podatki o predelavi v digitalnem potnem listu izdelka](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/batterierecycling-dpp/hero.png)

Krog se sklene šele, ko se konec življenjske dobe izdelka znova vrne na začetek. Za baterije EU to zdaj izrecno zahteva: [Uredba o baterijah (EU) 2023/1542](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32023R1542), ki je začela veljati avgusta 2023, ne zahteva le digitalnega potnega lista izdelka (DPP) ob dajanju na trg — izrecno določa tudi, da se informacije o recikliranju med celotnim življenjskim ciklom vračajo v ta potni list. Kaj to pomeni v tehničnem in organizacijskem smislu, številnim proizvajalcem še ni povsem jasno.

## Kaj uredba v resnici določa

### Zadevne kategorije baterij

Uredba ne velja enako za vse baterije. Konkretno zadeva:

- **industrijske baterije** z zmogljivostjo več kot 2 kWh

- **pogonske baterije** za električna vozila (baterije EV)

- **baterije za lahka transportna sredstva** (npr. električna kolesa, električni skiroji)

Za te kategorije je obvezen strojno berljiv nosilec podatkov — v praksi koda QR po standardu GS1 — ki napotuje na strukturiran digitalni zapis podatkov. Ta zapis ni statični dokument, temveč dinamična podatkovna točka, ki jo mora biti mogoče posodabljati v celotnem življenjskem ciklu izdelka.

### Katere podatke o recikliranju je treba vrniti

Priloga XIII uredbe navaja minimalne podatke, ki jih je treba hraniti v DPP. Za fazo recikliranja so med drugim pomembni:

- **reciklirani delež** kobalta, litija, niklja in svinca v aktivnem materialu (v odstotkih)

- **identiteta reciklažnega podjetja** in uporabljene reciklažne naprave

- **stopnje predelave** navedenih surovin po dejanskem postopku recikliranja

- **dokazila o izpolnjevanju** minimalnih ciljev učinkovitosti recikliranja v skladu s 70. členom

Ti podatki nastanejo šele po recikliranju — torej mesece ali leta po dajanju na trg. Prav zato je DPP za baterije živ dokument: potni list mora ostati zapisljiv, odgovornost za njegovo nadaljnje dopolnjevanje pa imajo reciklažna podjetja v sodelovanju s proizvajalci.

## Tehnična izvedba: vrnitev podatkov v potni list

### Načelo razreševalnika in zakaj je tukaj odločilno

Koda QR, natisnjena na bateriji, ne vsebuje uporabnih podatkov neposredno — prek [GS1 Digital Link](https://www.gs1.org/standards/gs1-digital-link) napotuje na končno točko razreševalnika. Ta končna točka glede na kontekst ponuja različne poglede na podatke: potrošniki vidijo varnostna navodila, organi prejmejo dokazila o skladnosti, reciklažna podjetja pa podatke o materialih.

To pomeni, da fizične kode QR na bateriji nikoli ni treba spreminjati. Spremenijo se podatki, na katere napotuje. Za reciklažna podjetja je to ključna prednost — ni jim treba namestiti nove oznake, temveč le dopolniti obstoječi zapis podatkov.

Tipičen GS1 Digital Link za baterijo EV je videti tako:

```
https://id.example.com/01/04012345678901/21/BATCH-2024-XY7
```

Pri tem `01` predstavlja GTIN-identifikator aplikacije, `21` pa serijsko številko. Razreševalnik na podlagi glav HTTP Accept ali parametrov poizvedbe odloči, kateri pogled na podatke bo vrnjen.

### Pravica do zapisovanja za reciklažna podjetja: kdo sme posodabljati kaj?

Uredba ne določa posebne tehnične arhitekture za pravico do zapisovanja. V praksi se kažeta dva modela:

1.

**centralni repozitorij z dostopom na podlagi vlog**: Proizvajalec upravlja DPP-repozitorij ali za njegovo upravljanje pooblasti drugega. Reciklažna podjetja prek ključev API ali žetonov OAuth2 dobijo pravice zapisovanja v opredeljena podatkovna polja — izključno v atribute recikliranja, ne pa v prvotne podatke o izdelku.

2.

**decentralizirani model z izmenjavo podatkov prek standardiziranega API-ja**: Reciklažna podjetja podatke vzdržujejo v svojih sistemih in jih s potisnim prenosom posredujejo v proizvajalčev repozitorij. Tu so standardi interoperabilnosti odločilnega pomena.

Konzorcij [BatteryPass-Ready](https://thebatterypass.eu/), ki ga je v veliki meri razvil Fraunhofer IPK, je 24. junija 2026 vzpostavil javno testno okolje, s katerim lahko podjetja prav te vmesnike preverijo glede na opredeljene preizkuse skladnosti. Testno okolje je brezplačno dostopno in zajema zadevne standarde EU, preden februarja 2027 začne veljati zakonska obveznost.

### Podatkovni format in interoperabilnost

Evropska komisija je na [spletnem seminarju 7. julija 2026](https://environment.ec.europa.eu/events/eu-digital-product-passport-batteries-webinar-2-latest-updates-key-requirements-and-industry-2026-07-07_en) interoperabilnost opredelila kot eno najnujnejših še nerešenih vprašanj. Konkretno: če reciklažno podjetje na Poljskem vnese podatke v svoj sistem ERP, proizvajalec v Nemčiji pa uporablja drugo DPP-zaledje, morata oba sistema uporabljati isto semantiko.

CEN in CENELEC sta 25. junija 2026 izvedla [javni spletni seminar](https://www.cencenelec.eu/news-and-events/events/webinar-how-to-become-compliant-with-eu-digital-product-passport-legislations-guidance-on-the-recent-published-european-standards/), na katerem sta pojasnila sprejete evropske standarde. Za potni list baterije so pomembni zlasti:

- **EN 17623** (podatkovni model za DPP)

- **ETSI EN 319 401** (elektronski podpisi za zagotavljanje zaupanja)

- **IEC 63110** (protokol za sisteme za upravljanje baterij)

Minimalni primer koristnega tovora JSON, ki bi ga reciklažno podjetje lahko posredovalo v DPP-repozitorij:

```
{
  "batteryId": "04012345678901-BATCH-2024-XY7",
  "recyclingEvent": {
    "date": "2026-06-15",
    "recyclerGLN": "4012345000009",
    "facility": "Recyclingwerk Norddeutschland GmbH, Hamburg",
    "recoveredMaterials": {
      "cobalt_pct": 92.4,
      "lithium_pct": 87.1,
      "nickel_pct": 95.0,
      "lead_pct": null
    },
    "recyclingEfficiency_pct": 80.5,
    "certificationReference": "TÜV-REZ-2026-4471"
  }
}
```

Ta koristni tovor bi bil z zahtevo `PATCH` poslan na DPP-končno točko proizvajalca, kjer bi bil opremljen s kvalificiranim elektronskim podpisom reciklažnega podjetja, da bi zagotovili zaščito pred nedovoljenimi spremembami.

## Organizacijski izzivi in roki

### Kdo nosi odgovornost?

Uredba primarno odgovornost za DPP nalaga **subjektu, ki izdelek daje na trg** — torej proizvajalcu ali uvozniku. To pomeni: tudi če podatke zagotovi reciklažno podjetje, je prvotni proizvajalec odgovoren za to, da je DPP popoln in pravilen. Pogodbe med proizvajalci in reciklažnimi podjetji morajo to obveznost glede podatkov izrecno urediti — točka, ki v številnih obstoječih pogodbah o ravnanju z odpadki še manjka.

### Časovnica do obveznosti

| Mejnik | Datum |
| --- | --- |
| Uredba o baterijah začne veljati | avgust 2023 |
| Testno okolje BatteryPass-Ready začne delovati | 24. junij 2026 |
| Spletni seminar CEN/CENELEC o standardih | 25. junij 2026 |
| Spletni seminar Evropske komisije o potnem listu baterije | 7. julij 2026 |
| **Obveznost potnega lista baterije za baterije za lahka vozila, baterije za električna vozila in industrijske baterije (> 2 kWh)** | **18. februar 2027** |

Čas do februarja 2027 je kratek. Kdor danes še nima vzpostavljene infrastrukture DPP, bi moral uporabiti testno okolje BatteryPass-Ready, da bi pravočasno odkril vrzeli.

### Množični uvoz podatkov o recikliranju

V praksi velike naprave vsak mesec reciklirajo na stotine serij baterij. Ročni vnos podatkov ni razširljiv. Platforme, ki podpirajo strukturiran [množični uvoz](/dpp-practice) dokazil o recikliranju — na primer z nalaganjem CSV z uporabo preslikave GTIN ali prek API-ja za serijsko obdelavo — bodo za reciklažna podjetja postale nepogrešljivo orodje.

Pri tem je treba upoštevati: vsaka baterija ima lastno serijsko številko (serializacija je obvezna), kar pomeni, da je treba podatke o recikliranju povezati s posameznim kosom in ne s serijo. To znatno poveča pretok podatkov.

## Sklep: potni list se ne konča pri tovarniških vratih

Uredba o baterijah dosledno izpelje zamisel potnega lista izdelka: DPP, ki vsebuje le proizvodne podatke, je po logiki uredbe nepopoln. Šele ko so podatki o recikliranju vrnjeni, potni list izpolni svojo regulativno funkcijo instrumenta krožnega gospodarstva.

Tehnično je to izvedljivo — načelo razreševalnika v [GS1 Digital Link](/gs1-standards) naredi kodo QR za trajno sidrno točko, ne da bi bilo treba fizično oznako zamenjati. Organizacijsko so potrebne nove pogodbene strukture med proizvajalci in reciklažnimi podjetji ter interoperabilni vmesniki, pri katerih standardizacijsko delo CEN, CENELEC in konzorcij BatteryPass trenutno intenzivno napreduje.

Kdor roka februarja 2027 ne razume kot izhodišča, temveč kot skrajni rok, ima še dovolj časa — vendar ne več veliko.

## Povezani članki

- [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/howto-20260701/hero.png) DPP v praksi Digitalni potni list izdelka vedno posodobljen: Tako delujejo posodobitve DPP Uredba EU o baterijah zahteva dinamično vzdrževanje podatkov. Kdor svoj DPP izpolni enkrat, tvega težave s skladnostjo od februarja 2027. Praktični vodnik.](/sl/blog/howto-20260701/)
- [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/workspace-dpp-analytics/hero.png) DPP v praksi DPP-Analiza zmogljivosti v delovnem prostoru: kako ohraniti pregled Analiza zmogljivosti na ravni delovnega prostora DPP: katere metrike štejejo, kako združevati statuse skladnosti in podatke o skenih – ter kaj zahteva ureditev EU od leta 2027.](/sl/blog/workspace-dpp-analytics/)
- [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/dpp-en-standards-2026-20260709/hero.png) Novice iz panoge CEN in CENELEC objavljata prve standarde EU za digitalni potni list izdelka EN 18216 do EN 18223: CEN in CENELEC postavljata tehnične temelje za digitalni potni list izdelka v okviru ESPR in uredbe o baterijah. Kaj standardi konkretno določajo.](/sl/blog/dpp-en-standards-2026-20260709/)
- [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260708/hero.png) Zakonodaja Digitalni potni list baterije 2027: kaj uredba EU v resnici določa Od februarja 2027 bo digitalni potni list baterije obvezen. Kaj konkretno zahteva (EU) 2023/1542, kje panoga še ne izpolnjuje zahtev in kateri standardi zdaj veljajo.](/sl/blog/regulation-20260708/)

[← Vsi članki](/sl/blog/) [Začni brezplačno](https://app.qr3.app/sign-up)