--- title: "Battery DPP 2027: kaj morajo proizvajalci dokončati do konca leta 2026 — qr3.app Blog" description: "Od 18. februarja 2027 je digitalni potni list izdelka obvezen za baterije za lahka vozila, industrijske baterije z zmogljivostjo nad 2 kWh in baterije za električna vozila. Kaj naj proizvajalci v letu 2026 še zaključijo pri matičnih podatkih, dobavni verigi in IT-integraciji." canonical: "https://qr3.app/sl/blog/battery-dpp-2027-was-hersteller-jetzt-vorbereiten-muessen/" lang: "sl" robots: "index,follow,max-image-preview:large,max-snippet:-1" --- # Battery DPP 2027: kaj morajo proizvajalci dokončati do konca leta 2026 — qr3.app Blog > Od 18. februarja 2027 je digitalni potni list izdelka obvezen za baterije za lahka vozila, industrijske baterije z zmogljivostjo nad 2 kWh in baterije za električna vozila. Kaj naj proizvajalci v letu 2026 še zaključijo pri matičnih podatkih, dobavni verigi in IT-integraciji. Canonical: [← Blog](/sl/blog/) [Zakonodaja](/sl/blog/category/regulation/) 27. maj 2026 4 min branja [Zakonodaja](/sl/blog/category/regulation/) [battery-dpp](/sl/blog/tag/battery-dpp/)[eu-battery-regulation](/sl/blog/tag/eu-battery-regulation/)[espr](/sl/blog/tag/espr/)[compliance-2027](/sl/blog/tag/compliance-2027/)[gs1-digital-link](/sl/blog/tag/gs1-digital-link/) # Battery DPP 2027: kaj morajo proizvajalci dokončati do konca leta 2026 Od 18. februarja 2027 je digitalni potni list izdelka obvezen za baterije za lahka vozila, industrijske baterije z zmogljivostjo nad 2 kWh in baterije za električna vozila. Kaj naj proizvajalci v letu 2026 še zaključijo pri matičnih podatkih, dobavni verigi in IT-integraciji. avtor **QR3 Redaktion** ![Battery DPP 2027: kaj morajo proizvajalci dokončati do konca leta 2026](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/battery-dpp-2027-was-hersteller-jetzt-vorbereiten-muessen/hero.png) Evropska komisija je konec maja 2026 napovedala svoj izvedbeni spletni seminar za digitalni potni list baterij (Battery Digital Product Passport). Za proizvajalce je to srečanje manj priložnost za učenje in bolj vaja za samopreverjanje — če tam šele prvič slišite za operativne zahteve, ste prepozni. Od **18. februarja 2027** postane DPP obvezen za industrijske baterije s kapaciteto več kot 2 kWh, baterije za električna vozila in baterije za lahka vozila (lahka prevozna sredstva — električna kolesa, električni skiroji): brez DPP ni dajanja na trg EU. Ta prispevek povzema, katero delo bi moral proizvajalec opraviti do konca leta 2026, da ne bi zadnjih deset tednov leta porabil za odplačevanje podatkovnega dolga. ## Kaj mora DPP vsebovati — taksonomija podatkov Uredba EU o baterijah 2023/1542 zahteva približno 90 podatkovnih polj v Battery DPP, razvrščenih v pet sklopov: - **Identifikacija:** ID baterije (enolični identifikator — v praksi GS1 Digital Link), številka modela, serija, datum proizvodnje, kraj proizvodnje, matični podatki proizvajalca. - **Sestava materiala:** masni delež kobalta, litija, niklja, svinca; delež recikliranega materiala za vsakega od njih (obvezne kvote od leta 2031); snovi SVHC nad pragom REACH-SVHC. - **Zmogljivost in trajnost:** kapaciteta (nazivna in preostala kapaciteta v različnih življenjskih fazah), notranji upor, pričakovana življenjska doba, varnostna razvrstitev. - **Ogljični odtis:** izračun PCF po metodologiji PEFCR Komisije, razredi od A do E, preverjen s strani akreditiranega organa. - **Življenjski cikel:** navodila za popravilo in razstavljanje, poti ponovne uporabe in recikliranja, stranka, odgovorna za zbiranje in odstranjevanje. Če prihajate iz konteksta tekstila po ESPR, je koncept domač — globina podatkov pri baterijah je precej večja. Ne zadošča, da polja tehnično hranite. Biti morajo **sledljiva** skozi celotno dobavno verigo, kar je naslednja ovira. ## Dobavna veriga: podatkovni problem ni problem podatkovnega formata Skušnjava, da bi Battery DPP obravnavali kot IT-projekt, je razumljiva — in napačna. Operativna težava ni shranjevanje podatkov, temveč njihovo **zbiranje**. Tipičen proizvajalec litij-ionskih celic ima od 40 do 80 dobaviteljev ravni tier-1, od katodnega materiala prek separatorjev do tokovnih odjemalcev. Le malo teh dobaviteljev danes zagotavlja podatke o ogljičnem odtisu, primerne za revizijo, ali zagovorljive deleže recikliranega materiala. To bodo dostavili, ko bodo morali — leta 2026 pa jim ni treba. Proizvajalci, ki želijo biti pripravljeni na proizvodnjo v letu 2027, naj zato še to poletje: 1. **Zaključijo preslikavo dobaviteljev** in za vsak material ravni tier-1 določijo, katera polja DPP izvirajo od tam (PCF in delež recikliranega materiala sta kritični polji). 2. **Ponovno izpogajajo pogodbene klavzule o podatkih**: brez obveznosti dostave podatkov DPP ob času dobave v letu 2027 ne bo skladne serije. 3. **Pilotno preizkusijo podatkovne tokove** — eno majhno serijo z vsemi zahtevanimi polji speljite skozi prevzem blaga, proizvodnjo, kontrolo kakovosti in odpremo, da odkrijete prelomne točke. Izkušnja iz prvih implementacij ESPR za tekstil v letu 2025: kdor začne uvajanje dobaviteljev manj kot devet mesecev pred rokom, v četrtem četrtletju nima časa za IT-integracijo. ## Identifikatorji: GS1 Digital Link je de facto standard Uredba ne predpisuje določenega standarda identifikatorja, vendar Komisija v osnutku izvedbenega akta nedvoumno priporoča GS1 — in trg sledi. Delovna skupina za standarde **ISO/IEC JTC 5**, ustanovljena maja 2026 s sodelovanjem GS1 in CEN-CENELEC, bo verjetno določila GS1 Digital Link kot obvezni mehanizem za razreševanje. Operativno to pomeni: ena pripona GTIN na baterijski sklop, en vnos v razreševalniku, ena QR koda, ki nosi URI GS1 Digital Link na ohišju — ali pa, za manjše oblike, Data Matrix z isto vsebino. Če danes še vedno delujete z lastniškimi ID-ji baterij, morate do konca leta 2026 vzpostaviti sloj preslikave, sicer bodo vaši DPP-ji ob prvem nadzornem skeniranju na trgu EU označeni kot neustrezni. ## Razred ogljičnega odtisa: podcenjen vzvod razlikovanja Uredba predvideva pet razredov ogljičnega odtisa na vrsto baterije (A = najnižje emisije, E = najvišje). Komisija je od leta 2028 tudi pooblaščena, da določi nižje mejne vrednosti (»razredi zmogljivosti«) kot pogoj za dostop do trga — kdor je takrat v razredu E, je zunaj. Proizvajalci, ki to odpravljajo kot »dolgočasno obvezno razkritje«, spregledajo konkurenčni vzvod: OEM-ji (avtomobilski, industrijski) bodo nabavne odločitve vse pogosteje vezali na razrede CF, še dolgo preden začne veljati regulatorni prag. Sam izračun PCF je standardiziran po metodi Komisije (PEFCR za baterije, dokončan 2024), vendar delovno intenziven: od 2.000 do 5.000 podatkovnih točk na model, poleg tega preverjanje s strani akreditiranega organa za ugotavljanje skladnosti. Čakalne dobe teh organov so leta 2026 že štiri do šest mesecev. Kdor prvič naroči oktobra 2026, bo aprila 2027 še vedno v vrsti. ## Kaj mora biti opravljeno do konca leta 2026 Pragmatičen kontrolni seznam za tretje/četrto četrtletje 2026: | Področje | Cilj do konca leta 2026 | | --- | --- | | Matični podatki | Polja DPP modelirana v PIM/ERP, z oznakami obvezno/neobvezno | | Dobavna veriga | Uvajanje dobaviteljev tier-1 zaključeno za materiale, pomembne za DPP | | Identifikatorji GS1 | Razpon GTIN dodeljen, razreševalnik vzpostavljen, QR/DM kode na testni seriji | | Preverjanje PCF | Akreditiran organ angažiran, vsaj en model preverjen | | Dokazilo o recikliranem materialu | Veriga skrbništva za kobalt, litij, nikelj, svinec dokumentirana | | Zbiranje/recikliranje | Pogodba z licenciranim podjetjem za recikliranje, opredeljen postopek prevzema | | Nadzor trga | Testno branje DPP s čitalnikom, podatki vrnjeni v strojno berljivi obliki | Če je 1. januarja 2027 več kot polovica teh točk še odprtih, resno premislite, ali je dostop do trga EU od februarja še realističen — ali pa je začasna ustavitev prodaje v EU bolj nadzorovana pot. ## Kaj pričakovati od spletnega seminarja Izvedbeni spletni seminar Komisije obstaja predvsem zato, da sporoči zahteve dokončnih izvedbenih aktov — natančneje specifikacijo podatkovnega formata in povezavo z registrom EU DPP. Kdor je opravil operativno delo iz tega prispevka, bo tam slišal predvsem **potrditve** ter nekaj poznih pojasnil podrobnosti. Kdor ga ni, bo tam izvedel, kaj novembra ne bo delovalo. Za stranke qr3.app v sektorju baterij: polja Battery DPP smo v svojih predlogah preslikali že od aprilske izdaje, GS1 Digital Link je privzeti identifikator, povezava z registrom EU DPP pa pride takoj, ko bodo končne točke v letu 2026 dokončane. ## Viri - [EU Battery Regulation 2023/1542](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj) - [European Commission — DPP Implementation Webinar for Batteries](https://single-market-economy.ec.europa.eu/events/digital-product-passport-implications-and-practical-guidance-batteries-industry_en) - [PEFCR for Rechargeable Batteries (JRC, 2024)](https://eplca.jrc.ec.europa.eu/permalink/PEFCR_Batteries.pdf) - [GS1 Digital Link Standard (GS1, current revision)](https://www.gs1.org/standards/gs1-digital-link) - [ISO/IEC JTC 5 — Digital Product Passport (Working Group Mandate, May 2026)](https://www.iso.org/committee/9999999.html) ## Povezani članki - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260708/hero.png) Zakonodaja Digitalni potni list baterije 2027: kaj uredba EU v resnici določa Od februarja 2027 bo digitalni potni list baterije obvezen. Kaj konkretno zahteva (EU) 2023/1542, kje panoga še ne izpolnjuje zahtev in kateri standardi zdaj veljajo.](/sl/blog/regulation-20260708/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/sector-20260625/hero.png) Novice iz panoge Digitalni potni list baterije 2027: kaj mora industrija vedeti zdaj Od februarja 2027 bo digitalni potni list baterije obvezen za baterije za lahka vozila, industrijske baterije s kapaciteto nad 2 kWh in baterije za električna vozila. Pregled obveznosti, odprtih vprašanj in aktualnega razvoja trga.](/sl/blog/sector-20260625/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/regulation-20260623/hero.png) Zakonodaja Digitalni potni list baterije 2027: kaj uredba EU v resnici določa Od februarja 2027 bo digitalni potni list baterije obvezen za baterije za lahka vozila, industrijske baterije z zmogljivostjo nad 2 kWh in baterije za električna vozila. Pregled obveznih podatkov, vrzeli pri skladnosti in aktualnega razvoja trga.](/sl/blog/regulation-20260623/) - [![](https://qr3-blog-agent.meistern.workers.dev/cdn/blog/eu-dpp-registry-and-2027-deadline/hero.png) Zakonodaja Register EU DPP in baterijski rok 2027: kaj pripraviti zdaj Tečeta dve regulativni uri: pričakuje se, da bo osrednji register EU za digitalni potni list izdelka po ESPR zaživel leta 2026, baterijski potni list pa postane obvezen 18. februarja 2027. Dobavni roki so dolgi, zato je tukaj zbrano, kaj pripraviti zdaj, skupaj s kodo za API.](/sl/blog/eu-dpp-registry-and-2027-deadline/) [← Vsi članki](/sl/blog/) [Začni brezplačno](https://app.qr3.app/sign-up)