Το καλοκαίρι του 2026 δεν αφήνει περιθώριο ανάπαυσης για το EU Ψηφιακό Διαβατήριο Προϊόντος (DPP): Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διοργανώνει σεμινάρια, ερευνητικές κοινοπραξίες ξεκινούν περιβάλλοντα δοκιμών και οι βιομηχανικές ενώσεις προειδοποιούν για υπερβολικά ευρύ πεδίο εφαρμογής. Το άρθρο αυτό ταξινομεί τις σημαντικότερες εξελίξεις των τελευταίων εβδομάδων – χωρίς διαφημιστική γλώσσα, αλλά με συγκεκριμένες παραπομπές σε πηγές.
Διαβατήριο μπαταρίας: Η προθεσμία του Φεβρουαρίου 2027 πλησιάζει
Το δεύτερο σεμινάριο της Επιτροπής προσφέρει καθοδήγηση
Στις 7 Ιουλίου 2026, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διοργάνωσε το δεύτερο σεμινάριό της για το Ψηφιακό Διαβατήριο Μπαταρίας. Στο επίκεντρο βρέθηκαν οι απαιτήσεις δεδομένων, η διαλειτουργικότητα και το ερώτημα κατά πόσο η βιομηχανία είναι πραγματικά προετοιμασμένη. Το μήνυμα ήταν σαφές: Η υποχρέωση ισχύει από τον Φεβρουάριο του 2027 – όποιος δεν έχει ακόμη ξεκινήσει την υλοποίηση κινδυνεύει με αποκλεισμό από την αγορά.
Η νομική βάση είναι ο Κανονισμός για τις μπαταρίες (ΕΕ) 2023/1542, ο οποίος τέθηκε σε ισχύ τον Αύγουστο του 2023. Αποτελεί την πρώτη συγκεκριμένη περίπτωση εφαρμογής για το DPP και διακρίνει έμμεσα μεταξύ δύο κατηγοριών δεδομένων:
- Στατικά δεδομένα – καθορίζονται κατά τη διάθεση στην αγορά: χημική σύσταση, κατασκευαστής, χωρητικότητα, αποτύπωμα CO₂
- Δυναμικά δεδομένα – μεταβάλλονται κατά τη λειτουργία: η Κατάσταση Υγείας (SoH) και η Κατάσταση Φόρτισης (SoC) αλλάζουν με κάθε κύκλο φόρτισης και εκφόρτισης
Η διάκριση αυτή έχει σημαντικές τεχνικές συνέπειες. Ένα σύστημα που καταγράφει δεδομένα μόνο κατά την ολοκλήρωση της παραγωγής δεν πληροί τις απαιτήσεις για το διαβατήριο κύκλου ζωής. Τα backend πρέπει να μπορούν να λαμβάνουν, να εκδοχοποιούν και να παρέχουν ενημερώσεις.
BatteryPass-Ready: Δημόσιο περιβάλλον δοκιμών από τις 24 Ιουνίου
Παράλληλα με το έργο της Επιτροπής, η κοινοπραξία BatteryPass-Ready εγκαινίασε στις 24 Ιουνίου 2026 ένα δημόσιο περιβάλλον δοκιμών για το Ψηφιακό Διαβατήριο Μπαταρίας. Οι κατασκευαστές και οι προμηθευτές μπορούν να επικυρώνουν εκεί τις δομές δεδομένων τους πριν τις μεταφέρουν σε παραγωγικά συστήματα. Το Fraunhofer IPK συντονίζει την κοινοπραξία· το περιβάλλον είναι ανοικτά προσβάσιμο και δωρεάν.
Συμπληρωματικά, ερευνητές δημοσίευσαν τον Ιούλιο του 2026 το Digital Passport Assessment Workbench (DP-AWB) ως εργαλείο ανοικτού κώδικα. Το εργαλείο υπολογίζει ντετερμινιστικά αποτελέσματα αξιολόγησης απευθείας από προδιαγραφές μοντέλων SHACL και ελέγχει έτσι αν μια δομή δεδομένων DPP ανταποκρίνεται στις τυπικές απαιτήσεις. Όποιος θέλει να επικυρώσει δικές του υλοποιήσεις διαβατηρίων, βρίσκει εδώ μια μηχανικά αναγνώσιμη διαδικασία ελέγχου – χωρίς εξάρτηση από εμπορικές υπηρεσίες συμμόρφωσης.
Επεξήγηση των προτύπων: Σεμινάριο CEN/CENELEC στις 25 Ιουνίου
Μία ημέρα πριν από την έναρξη του BatteryPass-Ready, οι CEN και CENELEC διοργάνωσαν στις 25 Ιουνίου 2026 ένα δημόσιο σεμινάριο για να εξηγήσουν τα ευρωπαϊκά πρότυπα που είχαν δημοσιευθεί πρόσφατα. Η εκδήλωση απευθυνόταν σε επιχειρήσεις με συγκεκριμένα ερωτήματα υλοποίησης: Ποιο πρότυπο ισχύει για κάθε τύπο προϊόντος; Πώς σχετίζεται το GS1 Digital Link με την απαίτηση Carrier; Οι μαγνητοσκοπήσεις και το υλικό είναι διαθέσιμα μέσω του ιστοτόπου CEN/CENELEC.
Ως προτιμώμενη μορφή για τη σύνδεση του φυσικού προϊόντος με το ψηφιακό σύνολο δεδομένων προβλέπεται το GS1 Digital Link. Επιτρέπει τη χρήση ενός και μόνο κωδικού QR, ο οποίος, ανάλογα με το πλαίσιο – καταναλωτής, ανακυκλωτής, τελωνειακή αρχή – παρέχει διαφορετικές προβολές δεδομένων. Αυτό προϋποθέτει έναν συμβατό resolver, ο οποίος υλοποιεί την ανακατεύθυνση σύμφωνα με το πρότυπο GS1.
ESPR: Κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, χάλυβας και το ερώτημα του πεδίου εφαρμογής
Το Ellen MacArthur Foundation ζητά απαιτήσεις επιδόσεων
Οι υποχρεώσεις ενημέρωσης από μόνες τους δεν επαρκούν – αυτή είναι η βασική θέση μιας λευκής βίβλου του Ellen MacArthur Foundation της 9ης Ιουλίου 2026. Το ίδρυμα υποστηρίζει ότι η επικείμενη ESPR-κατ’ εξουσιοδότηση πράξη για τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα πρέπει να καθορίζει δεσμευτικές απαιτήσεις επιδόσεων – ανθεκτικότητα, ανακυκλωσιμότητα – και όχι μόνο υποχρεώσεις δημοσιοποίησης.
Αυτό είναι πολιτικά σημαντικό: Ο ESPR-βασικός κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781 εξουσιοδοτεί την Επιτροπή να εκδίδει τομεακές κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις. Το αν αυτές θα περιλαμβάνουν μόνο υποχρεώσεις δεδομένων ή και απαιτήσεις σχεδιασμού προϊόντων παραμένει ανοικτό. Η θέση του Foundation αποσκοπεί στο να μην περιοριστεί το DPP σε εργαλείο διαφάνειας.
Η μελέτη του JRC προτείνει περιεχόμενο δεδομένων για το κλωστοϋφαντουργικό DPP
Πιο συγκεκριμένα είναι τα πράγματα στο Joint Research Centre (JRC): Μια προκαταρκτική μελέτη του JRC, την οποία ανέλυσε η SGS τον Ιούλιο του 2026, προτείνει υποχρεωτικά πεδία δεδομένων για το κλωστοϋφαντουργικό DPP. Σε αυτά περιλαμβάνονται μοναδικά αναγνωριστικά προϊόντων – GTIN ή SGTIN – καθώς και στοιχεία τοποθεσίας μέσω του Global Location Number (GLN). Αυτό ανταποκρίνεται στη συστηματική GS1, η οποία χρησιμοποιείται και στο διαβατήριο μπαταρίας.
Για τις επιχειρήσεις αυτό σημαίνει: Όποιος διαχειρίζεται σήμερα βασικά δεδομένα προϊόντων χωρίς δομημένα αναγνωριστικά θα πρέπει να πραγματοποιήσει μετάβαση πριν από την εισαγωγή του DPP. Μια μαζική εισαγωγή υφιστάμενων GTINs αποτελεί ένα λογικό πρώτο βήμα.
Η Orgalim προειδοποιεί για υπερβολικές απαιτήσεις σχετικά με τον χάλυβα
Η ευρωπαϊκή βιομηχανική ένωση Orgalim δημοσίευσε στις 3 Ιουλίου 2026 ένα έγγραφο θέσεων για προϊόντα σιδήρου και χάλυβα. Το βασικό αίτημα: Η ESPR-κατ’ εξουσιοδότηση πράξη για τον χάλυβα πρέπει να περιοριστεί στα ενδιάμεσα προϊόντα. Η επέκταση στα τελικά προϊόντα θα επιβάρυνε τους μεταγενέστερους κατασκευαστές – όπως τους κατασκευαστές μηχανημάτων – με υποχρεώσεις δεδομένων τις οποίες δεν μπορούν να εκπληρώσουν βάσει των δικών τους γνώσεων.
Η Orgalim έχει επίσης διατυπώσει βασικές απαιτήσεις για το DPP-Registry: Πρέπει να υποστηρίζει αυτοματοποιημένες διαδικασίες καταχώρισης μεγάλου όγκου. Μια χειροκίνητη διαδικασία ένταξης δεν είναι απλώς επεκτάσιμη για επιχειρήσεις με εκατομμύρια παραλλαγές προϊόντων.
Υποδομή: Υλικά, δεδομένα, διαλειτουργικότητα
Το MaterialsCommons μετατρέπει τα δεδομένα υλικών σε μηχανικά αναγνώσιμη μορφή
Λιγότερο γνωστό, αλλά τεχνικά σημαντικό: Το χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ έργο MaterialsCommons εργάζεται για να καταστήσει τα δεδομένα υλικών και διεργασιών διαλειτουργικά και μηχανικά αναγνώσιμα. Αυτό αποτελεί προϋπόθεση ώστε να μπορούν überhaupt να συμπληρωθούν DPPs για προϊόντα με σύνθετες υλικές συνθέσεις.
Στην πράξη αυτό σημαίνει: Το DPP δεν είναι ένα μεμονωμένο έργο IT. Προϋποθέτει τα δεδομένα της εφοδιαστικής αλυσίδας – προέλευση πρώτων υλών, στάδια επεξεργασίας, πιστοποιήσεις – να είναι διαθέσιμα σε δομημένη μορφή και να μπορούν να ανταλλάσσονται μεταξύ διαφορετικών συστημάτων. Όποιος βασίζεται σήμερα σε ιδιόκτητα σιλό δεδομένων θα αντιμετωπίσει δομικά εμπόδια κατά την ανάπτυξη του DPP.
Το οικολογικό σήμα της ΕΕ ως πεδίο δοκιμής για τη συμμόρφωση με τον οικολογικό σχεδιασμό
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέδειξε στις 8 Ιουλίου 2026 τον ρόλο του EU Ecolabel ως «Circularity Sandbox». Οι επιχειρήσεις που είναι ήδη πιστοποιημένες σύμφωνα με τα κριτήρια του Ecolabel έχουν προβάδισμα: Πολλά από τα απαιτούμενα αποδεικτικά στοιχεία – ποσοστό ανακυκλωμένου υλικού, απουσία επιβλαβών ουσιών, ενεργειακή απόδοση – επικαλύπτονται με τις μελλοντικές απαιτήσεις δεδομένων του DPP. Η Επιτροπή θεωρεί ρητά το σήμα εργαλείο για τη μείωση του κινδύνου μελλοντικής ρύθμισης για τον οικολογικό σχεδιασμό.
Τι πρέπει να γίνει τώρα
Οι εξελίξεις των τελευταίων εβδομάδων δείχνουν ένα σαφές μοτίβο: Η ρυθμιστική αρχιτεκτονική γίνεται πιο συγκεκριμένη, οι προθεσμίες πλησιάζουν και η υποδομή – περιβάλλοντα δοκιμών, εργαλεία ανοικτού κώδικα, σεμινάρια τυποποίησης – παίρνει μορφή. Οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν τρία άμεσα καθήκοντα:
- Έλεγχος αποθέματος δεδομένων: Ποια δεδομένα προϊόντων είναι διαθέσιμα σε δομημένη μορφή και ποια μόνο ως ελεύθερο κείμενο ή σε ιδιόκτητα μορφότυπα;
- Εισαγωγή αναγνωριστικών: GTIN, SGTIN, GLN – χωρίς αναγνωριστικά GS1 δεν είναι δυνατή η ύπαρξη συμβατού DPP.
- Χρήση περιβαλλόντων δοκιμών: Τα BatteryPass-Ready και DP-AWB είναι πλέον διαθέσιμα. Οι έγκαιρες δοκιμές αποτρέπουν δυσάρεστες εκπλήξεις λίγο πριν από την προθεσμία.
Το ερώτημα δεν είναι πλέον αν, αλλά πόσο γρήγορα θα προσαρμόσουν οι επιχειρήσεις τα συστήματά τους. Ο Φεβρουάριος του 2027 για το διαβατήριο μπαταρίας δεν είναι μακρινό μέλλον – απέχει επτά μήνες.
