Ημερομηνία-ορόσημο: 18 Φεβρουαρίου 2027 — Τι περιμένει τους κατασκευαστές
Στις 18 Φεβρουαρίου 2027 λήγει η μεταβατική περίοδος για μία από τις πιο εκτεταμένες υποχρεώσεις ψηφιοποίησης της βιομηχανικής πολιτικής της ΕΕ: από την ημερομηνία αυτή, οι βιομηχανικές μπαταρίες, οι μπαταρίες έλξης για ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και τα σταθερά συστήματα αποθήκευσης άνω των 2 kWh, θα πρέπει να διαθέτουν Ψηφιακό Διαβατήριο Μπαταρίας (DBP). Η νομική βάση είναι ο Κανονισμός για τις μπαταρίες (ΕΕ) 2023/1542, σε συνδυασμό με τον υπερκείμενο ESPR-Κανονισμό (ΕΕ) 2024/1781.
Αυτό που εκ πρώτης όψεως μοιάζει με ακόμη ένα έντυπο συμμόρφωσης αποτελεί στην πράξη ένα σύνθετο πρόβλημα διαχείρισης δεδομένων και υποδομών — με επιπτώσεις σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, από την εξόρυξη πρώτων υλών έως τη μονάδα ανακύκλωσης.
Υποχρεωτικά πεδία δεδομένων: Τι πρέπει πραγματικά να περιέχει το διαβατήριο
Ειδικό για το προϊόν αποτύπωμα CO₂ σε επίπεδο παρτίδας
Μία από τις τεχνικά πιο απαιτητικές υποχρεώσεις είναι η δήλωση του ειδικού για το προϊόν αποτυπώματος CO₂ (PCF). Καθοριστική είναι μια διευκρίνιση από το σχέδιο του JRC της Ευρωπαϊκής Επιτροπής: η δήλωση PCF δεν επιτρέπεται να συγκεντρώνεται σε επίπεδο μοντέλου — πρέπει να αφορά πράγματι συγκεκριμένη παρτίδα και να υπολογίζεται με μεθόδους συμβατές με το ISO 14067.
Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι όποιος μέχρι σήμερα δήλωνε μια μέση τιμή εκπομπών ανά σειρά μοντέλων πρέπει να αναμορφώσει ριζικά τη συλλογή δεδομένων του. Κάθε παρτίδα παραγωγής αποκτά τον δικό της δείκτη CO₂, ο οποίος πρέπει να είναι διαθέσιμος στο διαβατήριο.
Δυναμικά δεδομένα κατάστασης για την αγορά δεύτερης ζωής
Για τις επαναχρησιμοποιούμενες μπαταρίες, ο κανονισμός προβλέπει ότι τα δεδομένα κατάστασης, όπως το State of Health (SoH) και το State of Charge (SoC), πρέπει να μπορούν να επικαιροποιούνται δυναμικά — καθώς οι τιμές αυτές μεταβάλλονται συνεχώς κατά τον κύκλο ζωής μιας μπαταρίας. Ένας στατικός κωδικός QR, που συμπληρώνεται μία φορά κατά την παραγωγή, δεν επαρκεί.
Εδώ αναδεικνύεται η δομική πρόκληση: το διαβατήριο δεν είναι έγγραφο, αλλά ένα ζωντανό αντικείμενο δεδομένων. Τεχνικά, αυτό απαιτεί υποδομή backend που να επιτρέπει εγγραφές για πολλά χρόνια και ταυτόχρονα να διασφαλίζει την ακεραιότητα των δεδομένων.
Επισκόπηση πρόσθετων υποχρεωτικών πεδίων
Ο κανονισμός προβλέπει, μεταξύ άλλων:
- Προέλευση και σύνθεση των χρησιμοποιούμενων πρώτων υλών (συμπεριλαμβανομένων κοβαλτίου, λιθίου, νικελίου και μολύβδου)
- Στοιχεία για επικίνδυνες ουσίες
- Χωρητικότητα, ονομαστική τάση και αναμενόμενη διάρκεια ζωής
- Πληροφορίες για την επισκευασιμότητα και την αποσυναρμολόγηση
- Πληροφορίες επιστροφής και ποσοστά ανακύκλωσης
Πλαίσιο προτύπων: Τα EN 18216 έως EN 18223 καθορίζουν το τεχνικό πρότυπο
Στις 25 Ιουνίου 2026, οι CEN και CENELEC διοργάνωσαν ένα δημόσιο διαδικτυακό σεμινάριο για την παρουσίαση των πρώτων έξι δημοσιευμένων ευρωπαϊκών προτύπων (EN 18216 έως EN 18223), τα οποία εκπονήθηκαν από την Joint Technical Committee JTC 24. Τα πρότυπα αυτά ορίζουν το πλαίσιο για την υλοποίηση του EU Digital Product Passport, ανεξάρτητα από το προϊόν — δηλαδή τις οριζόντιες απαιτήσεις που ισχύουν για όλες τις κατηγορίες προϊόντων και όχι μόνο για τις μπαταρίες.
Τα πρότυπα αφορούν, μεταξύ άλλων:
- Διαλειτουργικότητα: Πώς ανταλλάσσονται δεδομένα μεταξύ διαφορετικών συστημάτων και φορέων
- Συνέπεια δεδομένων: Ποιες ελάχιστες απαιτήσεις ισχύουν για την ποιότητα και την επικαιρότητα των δεδομένων
- Αρχιτεκτονική συστήματος: Πώς συνεργάζονται αποκεντρωμένα και κεντρικά στοιχεία
Παράλληλα, σε διεθνές επίπεδο δραστηριοποιείται η ISO/IEC JTC 5, η οποία αναπτύσσει ένα παγκοσμίως εναρμονισμένο πλαίσιο προτύπων για DPP. Η GS1 China ορίστηκε πρόσφατα κινεζική επιτροπή-καθρέφτης για την JTC 5 — ένδειξη ότι η τυποποίηση του DPP δεν αποτελεί πλέον αποκλειστικά ευρωπαϊκή υπόθεση.
Για τους κατασκευαστές που διαθέτουν τα προϊόντα τους και εκτός ΕΕ, αυτό έχει σημασία: όποιος επιλέγει τώρα αρχιτεκτονικές συμβατές με την ΕΕ θα πρέπει να εξετάσει αν είναι συμβατές με τις αναδυόμενες δομές ISO/IEC.
Κατάσταση υλοποίησης: Δύο βασικά προβλήματα κυριαρχούν στην πράξη
Κατακερματισμός δεδομένων κατά μήκος της αλυσίδας εφοδιασμού
Η έκθεση υλοποίησης της Minespider για το 2026 αναλύει την τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης και εντοπίζει δύο προβλήματα που διατρέχουν ολόκληρη την αλυσίδα αξίας.
Το πρώτο είναι ο κατακερματισμός των δεδομένων: τα δεδομένα πρώτων υλών βρίσκονται στον διαχειριστή του ορυχείου, τα δεδομένα επεξεργασίας στον διαχειριστή του διυλιστηρίου, τα δεδομένα κυψελών στον κατασκευαστή κυψελών και τα δεδομένα συστοιχίας στον OEM. Κανένας από αυτούς τους φορείς δεν έχει σήμερα πλήρη εικόνα όλων των πεδίων που απαιτούνται για το DBP. Η συγκέντρωση αυτών των δεδομένων σε ένα συνεκτικό αντικείμενο διαβατηρίου απαιτεί είτε διμερείς συμφωνίες ανταλλαγής δεδομένων είτε κοινή υποδομή πλατφόρμας.
Οι δυναμικές επικαιροποιήσεις δεδομένων ως τεχνικό εμπόδιο
Το δεύτερο πρόβλημα είναι οι δυναμικές επικαιροποιήσεις δεδομένων. Ενώ τα στατικά δεδομένα προϊόντος (μοντέλο, χημεία, κατασκευαστής) μπορούν να καταγραφούν μία φορά, οι τιμές SoH, οι κύκλοι φόρτισης και το ιστορικό επισκευών πρέπει να ενημερώνονται καθ’ όλη τη διάρκεια χρήσης. Αυτό προϋποθέτει ότι όλοι οι φορείς που έρχονται σε επαφή με μια μπαταρία κατά τη διάρκεια ζωής της — συνεργεία, εταιρείες leasing, ανακυκλωτές — αποκτούν δικαιώματα εγγραφής στο αντικείμενο διαβατηρίου ή μπορούν τουλάχιστον να διαβιβάζουν δεδομένα στον κάτοχο του διαβατηρίου.
Το BatteryPass-Ready έθεσε στις 24 Ιουνίου 2026 σε λειτουργία ένα δημόσιο περιβάλλον δοκιμών, με το οποίο οι επιχειρήσεις μπορούν να επικυρώνουν τις λύσεις DBP τους έναντι των κανονιστικών απαιτήσεων. Πρόκειται για ένα πρακτικό εργαλείο — όμως δεν επιλύει το πρόβλημα εξασφάλισης δεδομένων.
Η κεντρική DPP-Registry: Ανοιχτά ερωτήματα για την υποδομή
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εργάζεται πάνω σε μια κεντρική DPP-Registry, μέσω της οποίας θα καταχωρίζονται και θα εντοπίζονται τα διαβατήρια. Η βιομηχανική ένωση Orgalim έχει δημοσιεύσει σχετικά συστάσεις, οι οποίες απαιτούν, μεταξύ άλλων, αυτοματοποιημένες διαδικασίες καταχώρισης μεγάλου όγκου και ανθεκτικότητα σε αστοχίες.
Το υπόβαθρο είναι το εξής: μόνο στον τομέα των μπαταριών παράγονται ετησίως εκατομμύρια μονάδες. Μια Registry που απαιτεί χειροκίνητες καταχωρίσεις ή σύγχρονες κλήσεις API χωρίς ανοχή σε σφάλματα δεν θα ήταν λειτουργικά βιώσιμη. Για τον λόγο αυτό, η Orgalim ζητά ασύγχρονους μηχανισμούς καταχώρισης, σαφείς απαιτήσεις SLA και σενάρια εφεδρείας σε περίπτωση διακοπής λειτουργίας της Registry.
Δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα υλοποιηθεί τεχνικά η Registry και ποια αναγνωριστικά θα αποδέχεται ως πρωτεύοντα κλειδιά. Για συστήματα που βασίζονται στο GS1 Digital Link και στο GTIN, θα ήταν επιθυμητή η εγγενής υποστήριξη αυτών των προτύπων — είναι ήδη καθιερωμένα στη logistics και επιτρέπουν την αναγνώριση προϊόντων από μηχανές μέσω κωδικών QR.
Επαλήθευση και επισήμανση: Νέες λύσεις στην αγορά
Εκτός από τη διαχείριση δεδομένων, η φυσική σύνδεση προϊόντος και διαβατηρίου αποτελεί αυτοτελές πρόβλημα. Η Securikett παρουσίασε με την πλατφόρμα Codikett 2.0 μια λύση ετικέτας ανθεκτική σε παραποίηση, η οποία συνδέει κρυπτογραφικές υπογραφές με τη φυσική ετικέτα. Η προσέγγιση αποσκοπεί στη δυσχέρανση της πλαστογράφησης και της εκ των υστέρων παραποίησης του συνδέσμου του διαβατηρίου.
Η Bureau Veritas και η Circulor ανακοίνωσαν στρατηγική συνεργασία που συνδυάζει υπηρεσίες ελέγχου με ιχνηλασιμότητα της αλυσίδας εφοδιασμού. Το μοντέλο είναι το εξής: η Bureau Veritas αναλαμβάνει τη φυσική επιθεώρηση και πιστοποίηση, ενώ η Circulor παρέχει την ψηφιακή διαχείριση δεδομένων και την υποδομή διαβατηρίου.
Τι πρέπει να κάνουν τώρα οι επιχειρήσεις
Μια έρευνα DIN/DKE στο πλαίσιο του 14ου Γερμανικού Πάνελ Προτύπων έδειξε ότι οι επιχειρήσεις χρειάζονται σημαντικά περισσότερη σαφή καθοδήγηση — η πολυπλοκότητα των νομικών απαιτήσεων υπερβαίνει συχνά τις εσωτερικές δυνατότητες ερμηνείας.
Συγκεκριμένα, για τους κατασκευαστές και τους εισαγωγείς συνιστάται η εξής διαδικασία:
- Απογραφή δεδομένων: Ποια από τα υποχρεωτικά πεδία μπορούν ήδη να συμπληρωθούν από υφιστάμενα συστήματα (ERP, PLM, MES) — και ποια όχι;
- Έλεγχος συμβάσεων της αλυσίδας εφοδιασμού: Υποχρεούνται συμβατικά οι προμηθευτές να παρέχουν δεδομένα CO₂ ανά παρτίδα και αποδεικτικά προέλευσης πρώτων υλών;
- Καθορισμός τεχνικής αρχιτεκτονικής: Κεντρικό ή αποκεντρωμένο μοντέλο δεδομένων, διεπαφές με τη μελλοντική EU-Registry, δικαιώματα εγγραφής για τρίτους στην αγορά δεύτερης ζωής.
- Διασφάλιση συμμόρφωσης με τα πρότυπα: Η σειρά EN 18216 έως EN 18223 καθορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις — τα συστήματα θα πρέπει να επικυρώνονται έναντι αυτών των προτύπων, ιδανικά μέσω περιβαλλόντων δοκιμών όπως το BatteryPass-Ready.
- Αποσαφήνιση στρατηγικής αναγνωριστικών: Η ταυτοποίηση βάσει GTIN μέσω GS1 Digital Link αποτελεί σήμερα το πιο διαδεδομένο πρότυπο για αναγνώριση προϊόντων από μηχανές και πιθανότατα θα υποστηρίζεται από την EU-Registry.
Η 18η Φεβρουαρίου 2027 είναι πιο κοντά απ’ όσο φαίνεται — και τα έργα υλοποίησης που δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει θα δυσκολευτούν να ολοκληρωθούν εγκαίρως.
