La cuenta atrás ha comenzado: a partir del 18 de febrero de 2027, las baterías industriales, las baterías de tracción para vehículos eléctricos y los sistemas de almacenamiento estacionario de 2 kWh o más deberán estar equipados con un Pasaporte Digital de Baterías (DBP). La base jurídica es el Reglamento sobre baterías (UE) 2023/1542, que, junto con el ESPR-Reglamento (UE) 2024/1781 de rango superior, establece el marco vinculante para los pasaportes digitales de productos en la UE. Faltan menos de ocho meses para la fecha límite, y el sector aún está lejos de estar preparado para cumplir de forma generalizada.
Lo que realmente exige el pasaporte de baterías
Contenidos obligatorios y estructura de datos
El Pasaporte Digital de Baterías no es una declaración voluntaria de sostenibilidad, sino un objeto de datos legible por máquinas que debe ser accesible mediante un identificador único —normalmente un código QR conforme con GS1 Digital Link—. El reglamento exige, entre otras cosas:
- Huella de carbono específica del producto (PCF) a nivel de lote, calculada mediante métodos compatibles con la norma ISO 14067. El borrador del JRC de la Comisión Europea concreta que el dato de PCF no puede agregarse a nivel de modelo, sino que debe ser realmente específico de cada lote.
- Información sobre materias primas críticas (cobalto, litio, níquel y manganeso), incluido el comprobante de origen y la documentación de diligencia debida conforme a las obligaciones de diligencia debida en la cadena de suministro.
- Reciclabilidad y contenido reciclado, tanto como valor actual como objetivo para futuras generaciones de productos.
- Datos de estado (State of Health, State of Charge) para baterías reutilizadas en el mercado de segunda vida.
En particular, el requisito de trabajar a nivel de lote plantea retos considerables a muchos fabricantes: quienes todavía calculen con valores medios anuales procedentes de la compra de energía no cumplirán los requisitos.
Infraestructura técnica: resolución y acceso a los datos
El reglamento establece que el pasaporte de baterías debe estar disponible a través de un sistema de resolución de acceso público. Una parte de los datos debe poder consultarse sin autenticación por los consumidores finales; las autoridades, los talleres de reparación autorizados y los recicladores tendrán derechos de acceso escalonados. Esto responde al principio del Pasaporte Digital de Productos, tal como lo define ESPR como concepto general: un producto, un identificador y varias capas de datos con acceso basado en roles.
Situación actual del sector: dos problemas fundamentales
El informe de implementación de Minespider de 2026 analiza el estado actual de la preparación para el cumplimiento e identifica dos problemas estructurales que afectan a toda la cadena de valor:
Problema 1: fragmentación de los datos
Los fabricantes de celdas de baterías, los productores de módulos, los integradores de sistemas y los fabricantes de equipos originales utilizan distintos sistemas ERP, plataformas PLM y sistemas de gestión de la calidad. En la mayoría de los casos no existe una cadena de datos continua y legible por máquinas desde la extracción de materias primas hasta el producto final. Un aspecto especialmente crítico es que la PCF a nivel de lote requiere datos de consumo energético de la producción, que en muchas plantas todavía se registran manualmente o ni siquiera están disponibles en formato digital.
Problema 2: actualizaciones dinámicas de los datos
Un pasaporte de baterías no es un documento estático. Los datos de estado cambian a lo largo del ciclo de vida, las campañas de retirada exigen actualizaciones inmediatas y la información sobre reciclaje debe añadirse al final de la fase de uso. Los sistemas basados en exportaciones PDF inmutables o códigos QR estáticos no pueden cumplir este requisito. En este contexto, el uso de códigos QR dinámicos y de una gestión centralizada de datos —que permite implementaciones escalables mediante importaciones masivas— no es una función de comodidad, sino una necesidad técnica.
Movimientos del mercado: quién está tomando posiciones
Las últimas semanas han traído una serie de novedades relevantes en el mercado que muestran cómo los proveedores de tecnología y certificación se preparan para la fecha límite.
Infraestructura de validación: BatteryPass-Ready
El 24 de junio de 2026, el proyecto BatteryPass-Ready pondrá en marcha su entorno público de pruebas. Las empresas podrán validar allí sus soluciones de DPP frente a los requisitos de la UE, de forma neutral, basada en estándares e independiente de proveedores. Se trata de un paso importante, ya que hasta ahora no existía una entidad de evaluación independiente capaz de emitir una declaración fiable sobre la conformidad de una implementación concreta.
Certificación y trazabilidad: Bureau Veritas y Circulor
Bureau Veritas y Circulor han anunciado una alianza estratégica que combina conocimientos especializados en pruebas, inspección y certificación con una plataforma digital de trazabilidad. El modelo es indicativo de una tendencia: las entidades de certificación tradicionales reconocen que las auditorías físicas por sí solas no bastan para garantizar la continuidad de los datos en cadenas de suministro de varios niveles. Los sistemas digitales de trazabilidad se están convirtiendo en una parte integral del proceso de certificación.
Etiquetado: etiquetas a prueba de manipulaciones y sistemas de impresión conformes con GS1
Securikett presentó con su plataforma Codikett 2.0 una solución de etiquetado a prueba de manipulaciones vinculada directamente a la gestión de datos de DPP. Paralelamente, Markem-Imaje ha publicado con CoLOS Software Version 7 una solución para códigos 2D conformes con GS1 Digital Link en sistemas de impresión industriales, con gestión centralizada y flujos de trabajo automatizados. Ambos enfoques abordan un problema práctico: la conexión física entre el producto y el pasaporte digital debe ser resistente a la falsificación y escalable.
También resulta destacable la colaboración presentada por Polytag y DataLase, que permite aplicar códigos QR conformes con GS1 mediante impresión reactiva al láser sobre sustratos de envase difíciles, incluso a la velocidad de las líneas de producción. Aunque esto resulta principalmente relevante para el sector de bienes de consumo, demuestra cómo la tecnología de impresión responde a los requisitos del estándar GS1 Digital Link.
Riesgo de greenwashing: EmpCo como factor subestimado
Paralelamente al reglamento sobre baterías, ha entrado en vigor la Directiva EmpCo (UE) 2024/825, que prohíbe las afirmaciones medioambientales engañosas en el ámbito B2C. Esto también afecta a la información facilitada mediante un pasaporte de baterías: quien comunique allí una huella de carbono que no se haya calculado conforme a una metodología reconocida se arriesga no solo a problemas de cumplimiento del reglamento sobre baterías, sino también a infringir la prohibición del greenwashing.
La Oficina Europea de Medio Ambiente (EEB), junto con diez organizaciones de la sociedad civil, ha publicado un documento de posición que analiza DPP como instrumento para modernizar la regulación de sustancias químicas REACH. La demanda central es que los datos sobre sustancias del pasaporte de producto se vinculen al registro central de la ECHA, a fin de evitar duplicidades y aumentar la fiabilidad de los datos. Esta cuestión aún no se ha decidido políticamente, pero muestra la dirección en la que podría evolucionar el marco regulatorio.
Recomendaciones de actuación para fabricantes e importadores
El tiempo restante hasta febrero de 2027 basta para una implementación completa, pero solo si se empieza ahora. Los siguientes pasos son prioritarios:
- Definir la metodología de PCF: ¿cuáles serán los límites del sistema, los métodos de asignación y las fuentes de datos primarios? La conformidad con ISO 14067 debe documentarse antes de declarar el primer lote.
- Cartografiar las fuentes de datos: ¿qué sistemas proporcionan cada dato obligatorio? ¿Dónde existen lagunas que deban cubrirse manualmente o mediante la integración de proveedores?
- Elegir la arquitectura de resolución: ¿operación propia, proveedor de plataforma o modelo híbrido? La decisión tendrá efectos a largo plazo sobre la soberanía de los datos y los costes operativos.
- Utilizar el entorno de pruebas: a partir del 24 de junio de 2026, el entorno de pruebas de BatteryPass-Ready permitirá validar las implementaciones con antelación frente a los requisitos oficiales, antes de que actúen las autoridades de vigilancia del mercado.
El reglamento sobre baterías es la primera gran prueba práctica del concepto de DPP de la UE. La forma en que el sector afronte esta fecha límite influirá decisivamente en el grado de ambición con que se diseñen las futuras regulaciones para los textiles, la electrónica y otras categorías de productos en el marco de ESPR.
Fuentes
- Reglamento (UE) 2023/1542 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de julio de 2023, relativo a las pilas y baterías y sus residuos
- Reglamento (UE) 2024/1781 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de junio de 2024, por el que se establece un marco para el establecimiento de requisitos de diseño ecológico aplicables a productos sostenibles
- Publicaciones del JRC - Metodología para el cálculo y la verificación de la huella de carbono de las baterías industriales recargables
- Informe de implementación del Pasaporte Digital de Baterías 2026 - Minespider
- Proyecto BatteryPass-Ready
- Bureau Veritas y Circulor «Lead the Charge» - Circulor
- Securikett presenta tecnología de etiquetado para pasaportes digitales de productos - Securikett
- Lanzamiento de CoLOS® Version 7 - Markem-Imaje
- Polytag se asocia con DataLase para los códigos QR - Polytag
- Directiva (UE) 2024/825 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de febrero de 2024, por la que se modifican las Directivas 2005/29/CE y 2011/83/UE en lo que atañe a la capacitación de los consumidores para la transición ecológica
- Garantizar una política de sustancias químicas de la UE preparada para el futuro - Oficina Europea de Medio Ambiente
