BatteryPass-Ready lance un environnement de test pour le passeport numérique des batteries

Le 24 juin 2026, le consortium BatteryPass-Ready a lancé un environnement de test public pour le passeport numérique des produits. Les fabricants et fournisseurs de batteries peuvent ainsi valider leurs solutions DPP par rapport aux normes européennes applicables — avant l’entrée en vigueur de l’obligation légale en février 2027. Le Fraunhofer IPK, qui assure l’infrastructure technique, joue un rôle majeur dans cette plateforme.

L’initiative intervient à un moment où le secteur est soumis à une forte pression temporelle : il reste moins de huit mois avant l’échéance.

Cadre juridique : ce que prévoit le règlement sur les batteries

La base juridique est constituée par le règlement sur les batteries (UE) 2023/1542, entré en vigueur en août 2023. Il oblige les fabricants et les importateurs à équiper certaines catégories de batteries — notamment les batteries industrielles d’une capacité supérieure ou égale à 2 kWh, les batteries de traction pour véhicules électriques ainsi que les batteries destinées aux moyens de transport légers — d’un support de données lisible par machine renvoyant vers un ensemble de données numériques structuré.

Cet ensemble de données doit couvrir un large éventail d’informations :

Données statiques, telles que la chimie des cellules, l’empreinte carbone, la composition des matériaux et les justificatifs de la chaîne d’approvisionnement
Données dynamiques, telles que le State of Health (SoH) et le State of Charge (SoC), qui évoluent à chaque cycle de charge et de décharge

Les paramètres dynamiques posent particulièrement problème aux fabricants : ils nécessitent une connexion permanente à une base de données ainsi que des interfaces claires pour les accès en lecture et en écriture sur l’ensemble du cycle de vie du produit.

Normalisation : le CEN et le CENELEC établissent la norme

Le 25 juin 2026, le CEN et le CENELEC ont organisé un webinaire public afin d’expliquer les normes européennes récemment adoptées. Ces normes précisent les champs de données à fournir, leur format et les modalités permettant d’assurer l’interopérabilité technique entre différents systèmes.

Deux semaines plus tard seulement, le 7 juillet 2026, la Commission européenne a organisé un deuxième webinaire destiné à l’industrie, consacré spécifiquement au passeport des batteries — avec cette fois un accent mis sur les exigences en matière de données, l’interopérabilité et la préparation de l’industrie. Le message était clair : la Commission attend du secteur qu’il s’approprie activement les travaux de normalisation et qu’il n’attende pas de nouvelles précisions.

Ce que l’environnement de test permet de faire

La plateforme fournie par BatteryPass-Ready sur thebatterypass.eu permet aux entreprises de soumettre leurs implémentations DPP à des contrôles de conformité définis. Il s’agit essentiellement de répondre à trois questions :

Tous les champs de données prescrits par la loi sont-ils présents et correctement renseignés ?
La structure des données est-elle conforme aux normes européennes adoptées ?
Le lien entre le produit physique et l’ensemble de données numériques fonctionne-t-il techniquement sans problème ?

Pour le troisième point, le format privilégié est le GS1 Digital Link — un URI standardisé qui encode des identifiants de produit tels que le GTIN dans une structure d’URL et permet ainsi des renvois lisibles par machine vers le jumeau numérique. Sur qr3.app, un tel GS1 Digital Link peut être généré directement sous forme de code QR et associé à un résolveur.

Architecture technique : résolveur, API et gestion des données

Les utilisateurs de l’environnement de test doivent d’abord clarifier l’architecture de leur propre système. Une configuration type se compose de trois couches :

Gestion des données : base de données produits ou système ERP qui gère les données statiques de référence
Résolveur : service qui résout une URL Digital Link vers l’ensemble de données concret — avec, selon le contexte, des points de terminaison différents pour les consommateurs, les recycleurs ou les autorités
Frontend : code QR ou autre support de données apposé sur le produit physique

GS1 Digital Link URI (auf Batterie aufgedruckt)
    │
    ▼
Resolver (z. B. gs1.org/resolve oder eigener Endpoint)
    │
    ├──► Verbraucher-UI (HTML)
    ├──► Recycling-API (JSON-LD)
    └──► Behörden-Datensatz (strukturiertes XML/JSON)

L’environnement de test de BatteryPass-Ready vérifie si cet appel au résolveur fournit les réponses attendues et si les données renvoyées sont conformes au cadre normatif.

Point de vue de l’industrie : les lacunes qui subsistent

Malgré les progrès réalisés en matière de normalisation, des questions restent ouvertes. Orgalim, l’association industrielle européenne des entreprises technologiques, a formulé des exigences claires dans un document de position sur le registre de l’UE : le registre central prévu par l’UE doit prendre en charge des processus d’enregistrement automatisés à grande échelle. La saisie manuelle d’ensembles de données n’est tout simplement pas praticable pour les fabricants produisant des millions de batteries par an.

Il ne s’agit pas d’un problème théorique. Une entreprise qui souhaite aujourd’hui adapter sa ligne de production à la conformité DPP doit savoir comment fonctionne l’importation en masse des numéros de série et des données produits dans la plateforme DPP concernée — et si le registre de l’UE proposera ultérieurement une interface API pour les enregistrements en masse. Ce dernier point n’est pas encore définitivement spécifié.

Calendrier et étapes restantes

Les principales étapes vers la conformité :

Date	Événement
Août 2023	Le règlement sur les batteries (UE) 2023/1542 entre en vigueur
Juin 2026	Adoption des normes CEN/CENELEC et webinaire
24 juin 2026	Environnement de test BatteryPass-Ready mis en ligne
7 juillet 2026	Webinaire de la Commission européenne sur les exigences en matière de données
Février 2027	Obligation de DPP pour les catégories de batteries concernées

Le temps restant jusqu’en février 2027 permet une mise en œuvre structurée — mais pas une démarche improvisée. Les entreprises qui ne disposent pas encore d’une stratégie DPP devraient utiliser l’environnement de test pour évaluer leur niveau de maturité avant d’investir dans la mise en œuvre technique.

Mise en perspective : ce que l’environnement de test ne permet pas de faire

Il convient de calibrer les attentes. La plateforme BatteryPass-Ready est un outil de validation, et non un système de production prêt à l’emploi. Elle vérifie la conformité — elle ne remplace ni la stratégie de données de l’entreprise, ni le système ERP, ni l’exploitation du résolveur. De même, chaque entreprise doit trouver sa propre solution pour maintenir à jour les données dynamiques telles que le SoH et le SoC en fonctionnement réel.

L’environnement de test ne précise pas davantage quelles données doivent être divulguées à quels acteurs. Le règlement sur les batteries prévoit différents droits d’accès : les consommateurs ne voient pas les mêmes informations que les entreprises de recyclage ou les autorités de surveillance du marché. Ce contrôle des accès doit être implémenté dans le résolveur de l’entreprise — et devrait également faire partie de la validation.

La disponibilité d’un environnement de test public constitue néanmoins une étape importante. Elle rend les textes normatifs abstraits plus concrets et fournit aux fabricants un outil précis pour identifier rapidement les lacunes de leurs implémentations. Dans un contexte réglementaire qui continue d’évoluer sur de nombreux détails, cette avancée vaut davantage qu’il n’y paraît au premier abord.