Lato 2026 r. nie przynosi wytchnienia dla cyfrowego paszportu produktu UE (DPP): Komisja Europejska organizuje webinaria, konsorcja badawcze uruchamiają środowiska testowe, a stowarzyszenia branżowe ostrzegają przed nadmiernym rozszerzeniem zakresu. W tym artykule porządkujemy najważniejsze wydarzenia ostatnich tygodni – bez języka marketingowego, za to z konkretnymi odwołaniami do źródeł.
Paszport baterii: termin w lutym 2027 r. coraz bliżej
Drugie webinarium Komisji zapewnia orientację
7 lipca 2026 r. Komisja Europejska zorganizowała drugie webinarium poświęcone cyfrowemu paszportowi baterii. W centrum uwagi znalazły się wymagania dotyczące danych, interoperacyjność oraz pytanie, na ile przemysł jest faktycznie przygotowany. Przekaz był jednoznaczny: obowiązek zacznie obowiązywać od lutego 2027 r. – kto jeszcze nie rozpoczął wdrożenia, ryzykuje wykluczenie z rynku.
Podstawę prawną stanowi rozporządzenie w sprawie baterii (UE) 2023/1542, które weszło w życie w sierpniu 2023 r. Jest to pierwszy konkretny przypadek zastosowania DPP, w którym pośrednio rozróżnia się dwie kategorie danych:
- Dane statyczne – ustalane przy wprowadzaniu do obrotu: skład chemiczny, producent, pojemność, ślad węglowy
- Dane dynamiczne – zmieniają się podczas eksploatacji: State of Health (SoH) i State of Charge (SoC) zmieniają się z każdym cyklem ładowania i rozładowywania
To rozróżnienie ma istotne konsekwencje techniczne. System, który zapisuje dane tylko przy zakończeniu produkcji, nie spełnia wymagań dotyczących paszportu w całym cyklu życia. Systemy backendowe muszą odbierać, wersjonować i udostępniać aktualizacje.
BatteryPass-Ready: publiczne środowisko testowe od 24 czerwca
Równolegle do prac Komisji konsorcjum BatteryPass-Ready uruchomiło 24 czerwca 2026 r. publiczne środowisko testowe cyfrowego paszportu baterii. Producenci i dostawcy mogą tam walidować swoje struktury danych, zanim trafią one do systemów produkcyjnych. Fraunhofer IPK koordynuje konsorcjum; środowisko jest otwarte i bezpłatne.
Uzupełnieniem tych działań było opublikowanie przez badaczy w lipcu 2026 r. narzędzia open source Digital Passport Assessment Workbench (DP-AWB). Narzędzie oblicza deterministyczne wyniki oceny bezpośrednio na podstawie specyfikacji modeli SHACL, sprawdzając w ten sposób, czy struktura danych DPP spełnia wymagania formalne. Osoby chcące walidować własne implementacje paszportów znajdą tu maszynowo odczytywalną procedurę kontrolną – bez uzależnienia od komercyjnych usług zapewniania zgodności.
Wyjaśnienie norm: webinarium CEN/CENELEC z 25 czerwca
Dzień przed uruchomieniem BatteryPass-Ready organizacje CEN i CENELEC przeprowadziły 25 czerwca 2026 r. publiczne webinarium poświęcone wyjaśnieniu niedawno opublikowanych norm europejskich. Wydarzenie było skierowane do przedsiębiorstw mających konkretne pytania wdrożeniowe: Która norma ma zastosowanie do danego typu produktu? Jak GS1 Digital Link ma się do wymogu dotyczącego nośnika? Nagrania i materiały są dostępne na stronie CEN/CENELEC.
Jako preferowany format łączenia fizycznego produktu z cyfrowym zbiorem danych przewidziano GS1 Digital Link. Umożliwia on wykorzystanie jednego kodu QR, który w zależności od kontekstu – konsumenta, podmiotu zajmującego się recyklingiem czy organu celnego – udostępnia różne widoki danych. Wymaga to zgodnego z wymaganiami resolvera, który realizuje przekierowanie zgodnie ze standardem GS1.
ESPR: tekstylia, stal i kwestia zakresu
Ellen MacArthur Foundation postuluje wymagania wydajnościowe
Same obowiązki informacyjne nie wystarczą – to główna teza opracowania Ellen MacArthur Foundation z 9 lipca 2026 r. Fundacja argumentuje, że przyszły ESPR-delegowany akt prawny dotyczący tekstyliów musi ustanawiać wiążące wymagania wydajnościowe – dotyczące trwałości i możliwości recyklingu – a nie tylko obowiązki ujawniania informacji.
Ma to znaczenie polityczne: ESPR-rozporządzenie podstawowe (UE) 2024/1781 upoważnia Komisję do wydawania delegowanych aktów prawnych dotyczących poszczególnych sektorów. Nadal nie wiadomo, czy będą one obejmować wyłącznie obowiązki dotyczące danych, czy również wymagania w zakresie projektowania produktów. Stanowisko Fundacji ma na celu niedopuszczenie do ograniczenia DPP do roli narzędzia przejrzystości.
Badanie JRC proponuje zawartość danych dla tekstylnego DPP
Bardziej konkretne propozycje przedstawia Joint Research Centre (JRC): wstępne badanie JRC, przeanalizowane przez SGS w lipcu 2026 r., proponuje obowiązkowe pola danych dla tekstylnego DPP. Obejmują one jednoznaczne identyfikatory produktów – GTIN lub SGTIN – a także dane lokalizacyjne w postaci Global Location Number (GLN). Odpowiada to systematyce GS1, stosowanej również w przypadku paszportu baterii.
Dla przedsiębiorstw oznacza to, że te, które obecnie zarządzają podstawowymi danymi produktów bez ustrukturyzowanych identyfikatorów, będą musiały przeprowadzić migrację przed wprowadzeniem DPP. Import zbiorczy istniejących GTINs jest przy tym rozsądnym pierwszym krokiem.
Orgalim ostrzega przed nadmiernymi wymaganiami dotyczącymi stali
Europejskie stowarzyszenie przemysłowe Orgalim opublikowało 3 lipca 2026 r. stanowisko dotyczące produktów z żelaza i stali. Główny postulat: ESPR-delegowany akt prawny dotyczący stali powinien ograniczać się do produktów pośrednich. Rozszerzenie go na produkty końcowe obciążyłoby producentów z dalszych ogniw łańcucha – na przykład producentów maszyn – obowiązkami dotyczącymi danych, których nie są oni w stanie spełnić na podstawie własnej wiedzy.
Orgalim sformułował również podstawowe wymagania wobec rejestru DPP: musi on obsługiwać wielkoskalowe, zautomatyzowane procesy rejestracji. Ręczny proces onboardingu jest po prostu niemożliwy do skalowania w przypadku przedsiębiorstw posiadających miliony wariantów produktów.
Infrastruktura: materiały, dane, interoperacyjność
MaterialsCommons przekształca dane materiałowe w formę maszynowo odczytywalną
Mało dostrzegany, lecz istotny technicznie projekt finansowany przez UE MaterialsCommons pracuje nad zapewnieniem interoperacyjności i maszynowej odczytywalności danych dotyczących materiałów i procesów. Jest to warunek wstępny, aby w ogóle można było wypełniać DPPs dla produktów o złożonym składzie materiałowym.
W praktyce oznacza to, że DPP nie jest odizolowanym projektem IT. Wymaga on dostępności danych z łańcucha dostaw – pochodzenia surowców, etapów przetwarzania i certyfikacji – w ustrukturyzowanej formie oraz możliwości ich wymiany między systemami. Firmy korzystające dziś z własnościowych silosów danych napotkają podczas wdrażania DPP przeszkody strukturalne.
EU Ecolabel jako pole testowe dla zgodności z wymogami ekoprojektu
8 lipca 2026 r. Komisja Europejska podkreśliła rolę EU Ecolabel jako „Circularity Sandbox”. Przedsiębiorstwa certyfikowane już zgodnie z kryteriami Ecolabel mają przewagę: wiele wymaganych dowodów – udział materiałów pochodzących z recyklingu, brak substancji szkodliwych i efektywność energetyczna – pokrywa się z przyszłymi wymaganiami dotyczącymi danych DPP. Komisja wyraźnie postrzega ten znak jako narzędzie ograniczania ryzyka związanego z przyszłymi regulacjami dotyczącymi ekoprojektu.
Co należy teraz zrobić
Wydarzenia ostatnich tygodni pokazują wyraźny wzorzec: architektura regulacyjna staje się bardziej konkretna, terminy się zbliżają, a infrastruktura – środowiska testowe, narzędzia open source i webinaria normalizacyjne – nabiera kształtu. Przedsiębiorstwa stoją przed trzema bezpośrednimi zadaniami:
- Sprawdzić zasób danych: Które dane produktów są dostępne w ustrukturyzowanej formie, a które tylko jako tekst swobodny lub w formatach własnościowych?
- Wprowadzić identyfikatory: GTIN, SGTIN, GLN – bez identyfikatorów GS1 zgodny z wymaganiami DPP nie jest możliwy.
- Korzystać ze środowisk testowych: BatteryPass-Ready i DP-AWB są już dostępne. Wczesne testy pozwalają uniknąć niemiłych niespodzianek tuż przed terminem.
Pytanie nie brzmi już, czy przedsiębiorstwa dostosują swoje systemy, lecz jak szybko to zrobią. Luty 2027 r., kiedy zacznie obowiązywać paszport baterii, nie jest odległą przyszłością – dzieli nas od niego siedem miesięcy.
