Правна рамка: два регламента, една цел
Цифровият паспорт на батерията (DBP) не е доброволна инициатива — той е задължително право на ЕС. Правната основа е Регламентът за батериите (ЕС) 2023/1542, който заедно с по-общия ESPR-Регламент (ЕС) 2024/1781 определя задължителната рамка за цифровите продуктови паспорти в целия ЕС.
От 18 февруари 2027 г. промишлените батерии, тяговите батерии за електрически превозни средства и стационарните системи за съхранение с капацитет от 2 kWh трябва да разполагат с такъв паспорт. Всеки, който пуска батерии на пазара в ЕС — независимо дали е производител, вносител или упълномощен представител — носи отговорност за съответствието. Това засяга и компании извън ЕС: британското Department for Business and Trade вече започна проучване на въздействието върху британските износители, тъй като изискванията фактически засягат и производителите от Обединеното кралство, които доставят на пазара на ЕС.
Задължителни данни: какво действително трябва да съдържа паспортът
Специфичен за продукта въглероден отпечатък на ниво партида
Това е технически най-сложният показател. Специфичният за продукта въглероден отпечатък (PCF) трябва да бъде изчислен по методи, съвместими с ISO 14067 — и то за конкретната партида, а не агрегиран на ниво модел. Проектът на JRC към Европейската комисия изрично посочва: една-единствена стойност на PCF за модел батерия не е достатъчна. За всяка производствена партида е необходима собствена проследима стойност.
Това има преки последици за архитектурата на данните. Който изчислява стойностите на PCF само веднъж за всеки тип батерия и след това ги използва за всички партиди, не изпълнява изискването. Изчисляването трябва да бъде интегрирано в производствените процеси — с интерфейси към данните за потреблението на енергия, произхода на материалите и транспортната логистика.
Данни за състоянието за пазара на батерии за втори живот
За повторно използваните батерии Регламентът за батериите изисква събиране на State of Health (SoH) и State of Charge (SoC). Тези данни не са статични — те се променят през целия експлоатационен живот и трябва да бъдат актуализирани в паспорта на батерията. За операторите на приложения за втори живот (например стационарни системи за съхранение от излезли от употреба EV батерии) това означава, че паспортът трябва да може да се актуализира динамично, а не да бъде еднократен документ при първоначалното пускане на пазара.
Преглед на останалите задължителни полета
Освен това регламентът изисква данни за:
- Произход на суровините и верига на доставки (кобалт, литий, никел, манган на ниво мина)
- Дял на рециклирания материал в активните материали (с поетапно въведени минимални квоти от 2030/2035 г.)
- Капацитет, експлоатационен живот и параметри на производителността
- Опасни вещества съгласно изискванията на REACH
- Ремонтопригодност и указания за демонтаж
Паспортът на батерията трябва да бъде достъпен чрез QR код или Datamatrix, съвместим с GS1 Digital Link, който води директно към данните — а не към обща продуктова страница.
Реалност при съответствието: два структурни проблема
Докладът за внедряването на Minespider за 2026 г. анализира текущото ниво на подготовка в индустрията и идентифицира два структурни проблема, които се проявяват по цялата верига на стойността.
Проблем 1: Фрагментиране на данните
Веригите за доставки на батерии са сложни и глобално разпределени. Данните за суровините се намират при миннодобивната компания, данните за клетките — при производителя на клетки, интегрирането на модулите — при доставчика от Tier 1, а окончателното сглобяване — при OEM производителя. Никой от тези участници не разполага самостоятелно с всички задължителни данни за паспорта на батерията. Агрегирането на тези данни в съгласуван модел, съответстващ на регламента, е основното оперативно предизвикателство.
Проблемът се задълбочава от липсата на стандартизация на форматите на данните между партньорите по веригата на доставки. Много компании все още работят със собствени ERP експорти, PDF сертификати или електронни таблици на Excel — формати, които не могат директно да бъдат преобразувани в модел на данни за DPP.
Проблем 2: Динамични актуализации на данните
Цифровият продуктов паспорт не е статичен документ. Данни за състоянието като SoH и SoC се променят непрекъснато. Указанията за изтегляне от пазара, информацията за рециклиране или актуализациите на сертификатите трябва да могат да бъдат добавяни впоследствие. Това изисква бекенд инфраструктура, която поддържа актуализации на данните през целия жизнен цикъл на продукта — включително версиониране и одитна следа.
Много компании досега са оценявали само статични решения (например информационни листове в PDF формат с QR код), които по принцип не могат да изпълнят това изискване.
Пазарно развитие: кой как се позиционира
BatteryPass-Ready: неутрална среда за валидиране
На 24 юни 2026 г. проектът BatteryPass-Ready стартира публичната си тестова среда. Компаниите могат там да валидират своите DPP-решения спрямо изискванията на ЕС — неутрално, на основата на стандарти и без зависимост от доставчик. Това е важно, тъй като в момента пазарът е залят от собствени обещания за решения, които трудно могат да бъдат сравнявани обективно. Независима от производителя тестова среда за първи път създава обща референтна основа.
Bureau Veritas и Circulor: експертиза в проверките среща проследимостта
Bureau Veritas и Circulor обявиха стратегическо партньорство, което съчетава експертиза в проверките, инспекциите и сертифицирането с цифрова платформа за проследимост. Подходът пряко адресира проблема с фрагментирането на данните: Bureau Veritas осигурява физическа проверка на място (одити на суровините, тестове на клетки), а Circulor — цифрово проследяване на веригата на доставки. Комбинацията трябва да гарантира целостта на данните през няколко нива на веригата на доставки.
Securikett Codikett 2.0: защита от подправяне при етикетирането
Securikett представи със своята платформа Codikett 2.0 защитено от подправяне решение за етикети, което е пряко свързано с управлението на данни DPP. Подходът е насочен към реален проблем: QR кодът върху корпус на батерия трябва физически да е защитен от фалшифициране — в противен случай фалшив продукт може да бъде свързан с легитимен паспорт на батерията. Защитата от подправяне на ниво етикет не е изрично изискване на регламента, но е разумно допълнение за висококачествени батерийни системи.
GS1 Digital Link като стандарт за свързване
Markem-Imaje представи с CoLOS Software Version 7 решение за съвместими с GS1 Digital Link 2D кодове, което позволява централизирано управление и автоматизирани работни процеси за интелигентни етикети. GS1 Digital Link е техническият ключ: той кодира не само URL адрес, а и структурирани продуктови идентификатори (GTIN, сериен номер, номер на партида), които са машинно четими и стандартизирани. Без този стандарт оперативно съвместима DPP инфраструктура трудно може да бъде реализирана.
Какво трябва да направят компаниите сега
Оставащото време до февруари 2027 г. е по-кратко, отколкото изглежда. Типичните проекти за внедряване на DPP инфраструктури продължават 12–18 месеца — което означава, че началото на внедряването е трябвало да бъде поставено най-късно през лятото на 2025 г. Компаниите, които още не са започнали, вече изостават.
Следните стъпки имат непосредствен приоритет:
Инвентаризация на данните по веригата на доставки: Кои задължителни данни са налични, къде се намират, в какъв формат и с какво качество? Без тази инвентаризация не е възможно реалистично планиране на внедряването.
Осигуряване на изчисляване на PCF за конкретната партида: Това е най-сложният отделен елемент и изисква интеграция със съществуващите производствени системи. Външни консултанти с експертиза по ISO 14067 почти винаги са необходими.
Избор на DPP бекенд с възможност за актуализации: Статичните решения отпадат. Бекендът трябва да поддържа актуализации на данните през целия жизнен цикъл на продукта, да предлага версиониране и да поддържа одитни следи.
Планиране на маркировка, съвместима с GS1 Digital Link: Физическият QR код върху батерията трябва да отговаря на стандарта GS1. Това засяга както структурата на данните, така и качеството на печата и издръжливостта при промишлени условия.
Използване на тестовата среда BatteryPass-Ready: От 24 юни 2026 г. ще бъде достъпна неутрална среда за валидиране. Компаниите трябва да тестват решенията си там на ранен етап, преди да преминат към серийно производство.
Регламентът е приет, а датата е определена. Който все още разчита на отлагане или смекчаване на изискванията, рискува проблеми с достъпа до пазара на един от най-важните пазари за растеж през следващото десетилетие.
