CEN y CENELEC publicaron a finales de mayo de 2026 las primeras seis normas europeas armonizadas para el Pasaporte Digital de Producto (DPP). La serie de normas EN 18216 a EN 18223 define la arquitectura técnica central, los identificadores únicos, los soportes de datos y las API, creando por primera vez una base vinculante y estandarizada por debajo del nivel de la normativa legal.
Qué regulan las nuevas normas
Las seis normas complementan el marco jurídico establecido por el Reglamento ESPR (UE) 2024/1781 y por actos jurídicos específicos de producto como el Reglamento sobre baterías (UE) 2023/1542. Mientras que los reglamentos establecen el qué —qué datos debe contener un pasaporte de producto—, las normas EN 18216 a EN 18223 definen el cómo: modelos de datos, protocolos de comunicación y soportes físicos de datos.
Seis normas, un sistema coherente
La serie de normas se divide en bloques temáticos:
- EN 18216 establece el marco general y la terminología.
- EN 18217 especifica el modelo de datos y la estructura semántica de las entradas de DPP.
- EN 18218 regula la asignación y gestión de identificadores únicos de producto.
- EN 18219 define los soportes físicos de datos admisibles, entre ellos los códigos QR basados en el GS1 Digital Link-Standards.
- EN 18220 describe las interfaces API para la consulta de datos y la actualización de los datos del pasaporte.
- EN 18221–18223 abordan los requisitos de seguridad, el control de acceso y la infraestructura de confianza.
EN 18219 es especialmente relevante para la implementación: la norma exige que los productos físicos dispongan de soportes de datos legibles por máquina que remitan a un gemelo digital persistente. Los códigos QR que siguen el esquema de enlace digital de GS1 se mencionan expresamente como una solución conforme.
Contexto: lo que los reglamentos ya exigen
Las normas no surgen en el vacío. El Reglamento ESPR obliga a fabricantes e importadores a proporcionar pasaportes digitales de producto para un número creciente de categorías de productos. El sector de las baterías será el primero: a partir del 18 de febrero de 2027, las baterías industriales, las baterías de tracción para vehículos eléctricos y los sistemas estacionarios de almacenamiento de más de 2 kWh deberán contar con un Pasaporte Digital de Batería (DBP).
El contenido de este pasaporte está definido con precisión por ley. Incluye, entre otros elementos:
- La huella de carbono específica del producto (PCF) a nivel de lote, calculada según métodos compatibles con ISO 14067. Según el borrador del JRC de la Comisión Europea, la indicación de PCF no puede agregarse a nivel de modelo: debe ser realmente específica del lote.
- Datos de estado como State of Health (SoH) y State of Charge (SoC) para baterías reutilizadas en el mercado de segunda vida.
- Composición de materiales, pruebas de la cadena de suministro e información sobre reciclaje.
Las nuevas normas de CEN/CENELEC crean ahora la infraestructura técnica para proporcionar estos datos exigidos por ley de forma interoperable, a prueba de manipulaciones y legible por máquina.
Retos estructurales en la práctica
Pese al avance normativo, el informe de implementación de Minespider de 2026 muestra que muchas empresas aún presentan lagunas considerables en su preparación para el cumplimiento. El informe identifica dos problemas estructurales que atraviesan toda la cadena de valor:
Problema 1: Fragmentación de datos
Los datos relevantes de producto se encuentran en manos de distintos actores de la cadena de suministro —proveedores de materias primas, fabricantes de componentes y operadores logísticos—, en diferentes formatos y sistemas. La mayoría de las empresas aún no dispone de una base de datos consolidada y conforme con las normas. Aunque las nuevas normas definen el modelo de datos objetivo, no resuelven el problema organizativo de la obtención de datos.
Problema 2: Actualizaciones dinámicas de datos
Un DPP no es un documento estático. Los datos de estado, como el SoH, cambian a lo largo del ciclo de vida del producto. EN 18220 aborda esta cuestión mediante especificaciones de API para actualizaciones en tiempo real, pero presupone que las empresas disponen de los sistemas backend y las canalizaciones de datos necesarios para proporcionar estas actualizaciones de forma fiable.
Ecosistema: ¿quién ayuda con la implementación?
Paralelamente a la publicación de las normas, se ha desarrollado un ecosistema de proveedores de servicios e iniciativas que apoya a las empresas en su implementación.
Entorno de pruebas BatteryPass-Ready: El 24 de junio de 2026, el proyecto BatteryPass-Ready lanza su entorno público de pruebas. Las empresas podrán validar allí sus soluciones de DPP frente a los requisitos de la UE, de forma neutral, basada en normas y sin dependencia de proveedores. Esto es especialmente valioso, ya que las normas están publicadas, pero los procedimientos de evaluación de la conformidad aún se están desarrollando.
Bureau Veritas y Circulor: Ambas empresas han anunciado una asociación estratégica que combina experiencia en ensayos, inspección y certificación con una plataforma digital de trazabilidad. El modelo aborda directamente el problema de la fragmentación de datos: la verificación y la captura de datos se integran en un único proceso.
Securikett Codikett 2.0: Securikett presentó una solución de etiquetado a prueba de manipulaciones, vinculada directamente a la gestión de datos de DPP: un enfoque que conecta la protección física contra la falsificación (abordada en EN 18221–18223) con el pasaporte digital de producto.
Qué deberían hacer ahora las empresas
La publicación de las normas marca un punto de inflexión: las empresas ya pueden orientar sus arquitecturas técnicas hacia un estándar estable, en lugar de esperar las especificaciones finales.
Para la práctica, se recomiendan los siguientes pasos:
Definir una estrategia de identificadores: EN 18218 exige identificadores únicos de producto. Las empresas que ya utilizan GTINs y códigos QR conformes con GS1 Digital Link parten con ventaja: esta estructura cumple directamente la norma.
Mapear el modelo de datos con EN 18217: Las estructuras de datos de producto existentes deben revisarse para detectar carencias respecto al modelo de datos normativo, especialmente en atributos específicos de lote como el PCF.
Comprobar la preparación de las API: EN 18220 exige interfaces legibles y actualizables. Quienes representen Pasaportes Digitales de Producto mediante fichas de datos estáticas o documentos PDF tendrán que adaptarse.
Utilizar el entorno de pruebas: La plataforma BatteryPass-Ready, disponible a partir de junio de 2026, ofrece una posibilidad gratuita de validación previa, considerablemente más económica que una corrección posterior poco antes de la fecha límite de febrero de 2027.
Iniciar la comunicación con proveedores: Dado que se necesitan datos de PCF específicos de lote de los proveedores previos, la obtención de datos es un proyecto a largo plazo. Las empresas que inicien ahora el diálogo con sus proveedores tendrán una ventaja estructural.
Evaluación: qué aportan las normas y qué no
Sería un error interpretar la publicación de las normas como el final del proceso regulatorio. Las normas EN 18216 a EN 18223 son una base técnica, no una solución completa de cumplimiento. Los actos delegados específicos de producto en virtud del Reglamento ESPR —para textiles, mobiliario, electrónica y otras categorías— llegarán progresivamente y cada uno incorporará sus propios requisitos de datos.
Lo que aportan las normas es interoperabilidad. Un DPP estructurado conforme a EN 18217 y suministrado mediante API conformes con EN 18220 puede ser leído por cualquier sistema autorizado, independientemente del proveedor de software que haya detrás. Ese es el verdadero valor añadido: no un formato propietario de silo de datos, sino un vocabulario técnico abierto y válido en toda Europa.
Para las empresas que tienen presente la fecha límite de febrero de 2027, el mensaje es claro: las tareas técnicas ya están definidas. El tiempo de esperar ha terminado.
