Qué se ha publicado y por qué es importante
El 28 de mayo de 2026, los organismos nacionales de normalización, entre ellos el NBN belga, publicaron oficialmente las primeras normas europeas armonizadas para el Pasaporte Digital de Producto (DPP). Fueron elaboradas por el Comité Técnico CEN/CENELEC JTC 24, que desarrolla desde 2023 normas transversales para la interoperabilidad y la coherencia de los datos.
Las tres normas publicadas en mayo constituyen la base técnica de todo DPP conforme:
| Norma | Título (forma abreviada) | Contenido principal |
|---|---|---|
| EN 18219:2026 | Identificadores únicos | Cómo se identifican los productos de forma inequívoca: sintaxis, persistencia y ausencia de colisiones |
| EN 18220:2026 | Soportes de datos | Qué soportes físicos (código QR, RFID, DataMatrix) están permitidos y cómo se codifican |
| EN 18222:2026 | Marco de interoperabilidad | Requisitos semánticos y técnicos para el intercambio de datos entre sistemas |
El 25 de junio de 2026, CEN y CENELEC celebraron un webinario público sobre las nuevas normas publicadas EN 18216 a EN 18223, el paquete normativo completo elaborado por JTC 24. En conjunto, las seis normas definen el marco transversal de productos al que deberán remitirse en el futuro fabricantes, importadores y proveedores de software.
Qué regulan concretamente las normas
EN 18219: identificadores inequívocos
EN 18219 establece que cada DPP debe disponer de un identificador persistente y único a escala mundial. En la práctica, esto significa que un producto recibe un identificador que permanece inalterado durante todo su ciclo de vida —fabricación, uso, reparación y reciclaje— y apunta al registro de datos correspondiente.
La norma no prescribe sistemas propietarios, sino que define requisitos que pueden cumplir esquemas de identificación consolidados como el GS1 Digital Link. Un GS1 Digital Link codifica GTIN y el número de serie en un URI normalizado y remite directamente al registro de DPP, un enfoque que ya se está probando en el sector de las baterías.
EN 18220: soportes de datos
EN 18220 regula qué soportes físicos de datos pueden utilizarse para transferir el identificador al producto. Los códigos QR, DataMatrix y las etiquetas RFID se reconocen como soportes conformes, siempre que cumplan los requisitos de codificación definidos en la norma. Lo decisivo es que el soporte no solo debe ser legible, sino también estar fijado de forma permanente al producto: las pegatinas que se desprenden al primer uso no son suficientes.
Para los fabricantes que ya utilizan códigos QR dinámicos, es relevante lo siguiente: EN 18220 no determina si el registro de datos asociado al código puede ser estático o dinámico. Esta cuestión se regula mediante las normas sectoriales, como el Reglamento sobre baterías.
EN 18222: interoperabilidad
EN 18222 es la más exigente de las tres normas. Define cómo deben comunicarse entre sí los sistemas de DPP de distintos proveedores y países, para que un agente de aduanas en Rotterdam pueda leer el mismo pasaporte que una empresa de reciclaje en Poznan. En concreto, la norma establece requisitos para:
- Modelos de datos: los campos deben estar definidos de forma semánticamente inequívoca, no solo ser sintácticamente correctos.
- Interfaces API: los sistemas deben admitir consultas normalizadas.
- Derechos de acceso: no todos los puntos de datos son visibles para todos los agentes; la norma distingue entre áreas de datos públicas, restringidas y confidenciales.
Integración en el marco regulatorio
Las tres normas no surgen de la nada. Forman parte de la aplicación del Reglamento de ecodiseño (ESPR), que introduce el DPP como instrumento transversal de productos. Para las baterías se aplican además los requisitos específicos del Reglamento (UE) 2023/1542 sobre las baterías.
El Reglamento sobre baterías establece expresamente que determinados puntos de datos deben poder actualizarse durante todo el ciclo de vida de una batería. El estado de salud (SoH) y el estado de carga (SoC) cambian con cada ciclo de carga y descarga. En el caso de las baterías que se reutilizan en una segunda vida —por ejemplo, como almacenamiento estacionario tras su uso en un vehículo eléctrico—, los datos actuales sobre su estado no solo son obligatorios desde el punto de vista regulatorio, sino también relevantes desde el punto de vista económico.
Quien complete su pasaporte una sola vez al introducirlo en el mercado y deje de actualizarlo después no cumplirá plenamente los requisitos y se arriesgará a sufrir graves problemas de cumplimiento a partir del 18 de febrero de 2027. Esta fecha límite se aplica a las baterías industriales de más de 2 kWh y a las baterías de tracción para vehículos eléctricos.
Puntos débiles estructurales del sector
El informe de implementación de Minespider de 2026 identifica dos puntos débiles estructurales que afectan a todo el sector: la fragmentación de los datos a lo largo de la cadena de suministro y la falta de procesos para actualizar dinámicamente los datos. EN 18222 aborda directamente ambos problemas, pero no los resuelve por sí sola. La norma crea la base técnica; las empresas deben desarrollar internamente sus propios procesos.
Entorno de pruebas y registro: el contexto operativo
En paralelo a la publicación de las normas, el consorcio BatteryPass-Ready puso en marcha el 24 de junio de 2026 un entorno público de pruebas para el Pasaporte Digital de Batería. Allí, los fabricantes y los integradores de sistemas pueden comprobar si sus implementaciones de DPP cumplen los requisitos de las nuevas normas, un paso importante antes de que entre en vigor la obligación.
En el ámbito regulatorio, la Comisión Europea está trabajando en un registro central en el que se pretende registrar y hacer localizables todos los DPPs. Orgalim, la asociación industrial europea de tecnología, ha publicado recomendaciones claras al respecto: el registro debe admitir procesos de registro automatizados y de gran volumen, y contar con protección frente a interrupciones operativas. Para los fabricantes con millones de productos, un proceso de registro manual sencillamente no es viable; la infraestructura debe admitir importaciones masivas, como las que se realizan, por ejemplo, mediante interfaces de importación masiva.
Qué deben hacer ahora los fabricantes
La publicación de las normas no es una señal para esperar, sino el pistoletazo de salida para la implementación técnica. Hay tres ámbitos de actuación que son relevantes de inmediato:
1. Definir una estrategia de identificadores EN 18219 permite distintos esquemas de identificación, siempre que cumplan los requisitos de unicidad y persistencia. Las empresas que ya utilizan números GS1 pueden basarse en el sistema existente. Quienes aún no utilicen un sistema de identificación normalizado deben decidir ahora.
2. Revisar el modelo de datos conforme a EN 18222 Las bases de datos de productos existentes rara vez están estructuradas de forma que puedan servir directamente como fuente de datos de DPP. EN 18222 establece requisitos de inequívoca semántica que rompen las estructuras internas de silos de datos. Un análisis de las deficiencias frente a la norma es el primer paso lógico.
3. Establecer procesos de actualización para datos dinámicos Quien comercialice baterías u otros productos con datos de estado variables necesita un proceso operativo que actualice automáticamente puntos de datos como el SoH o el historial de reparaciones. No es solo una cuestión informática: requiere interfaces con talleres, empresas de reciclaje y proveedores de servicios logísticos.
Las normas armonizadas EN 18219, EN 18220 y EN 18222 son estándares técnicos, no documentos de marketing. Definen con precisión qué debe hacer un DPP conforme y hacen medible por primera vez, de forma vinculante, aquello que hasta ahora estaba abierto a interpretación. Para la industria, esto supone a la vez un desafío y una oportunidad: quienes implementen pronto evitarán el estrés del cumplimiento normativo justo antes de la fecha límite.
