2027. gada 18. februāra termiņš: kas sagaida ražotājus
gada 18. februārī beidzas pārejas periods vienai no tālejošākajām ES rūpniecības politikas digitalizācijas prasībām: no šī datuma rūpnieciskajām baterijām, elektrotransportlīdzekļu vilces baterijām, kā arī stacionārām enerģijas uzglabāšanas sistēmām ar jaudu no 2 kWh jābūt aprīkotām ar digitālo bateriju pasi (DBP). Juridisko pamatu veido Bateriju regula (ES) 2023/1542, ko papildina augstāka līmeņa ESPR regula (ES) 2024/1781.
Tas, kas pirmajā mirklī izskatās pēc kārtējās atbilstības veidlapas, praksē ir sarežģīta datu pārvaldības un infrastruktūras problēma — ar ietekmi uz visu vērtības ķēdi no izejvielu ieguves līdz pārstrādes rūpnīcai.
Obligātie datu lauki: kas patiešām jāietver pasē
Produktam specifiskais CO₂ pēdas nospiedums partijas līmenī
Viena no tehniski sarežģītākajām prasībām ir norādīt produktam specifisko CO₂ pēdas nospiedumu (PCF). Būtisks ir precizējums Eiropas Komisijas JRC projektā: PCF rādītāju nedrīkst apkopot modeļa līmenī — tam faktiski jābūt specifiskam konkrētai partijai un jāaprēķina saskaņā ar ISO 14067 saderīgām metodēm.
Praksē tas nozīmē: uzņēmumam, kas līdz šim norādījis vidējo emisiju vērtību vienai modeļu sērijai, būs būtiski jāpārveido datu apkopošana. Katrai ražošanas partijai būs savs CO₂ rādītājs, kam jābūt pieejamam pasē.
Dinamiski stāvokļa dati otrreizējās izmantošanas tirgum
Atkārtoti izmantotām baterijām regula nosaka, ka stāvokļa datiem, piemēram, State of Health (SoH) un State of Charge (SoC), jābūt dinamiski atjaunināmiem — jo šīs vērtības baterijas dzīves cikla laikā nepārtraukti mainās. Ar statisku QR kodu, kas ražošanas laikā tiek aizpildīts tikai vienu reizi, nepietiek.
Te atklājas strukturālais izaicinājums: pase nav dokuments, bet gan dinamisks datu objekts. Tehniski tam nepieciešama aizmugursistēmas infrastruktūra, kas gadiem ilgi nodrošina rakstīšanas piekļuvi un vienlaikus garantē datu integritāti.
Pārējie obligātie lauki īsumā
Regula cita starpā nosaka:
- izmantoto izejvielu izcelsme un sastāvs (tostarp kobalts, litijs, niķelis, svins)
- informācija par bīstamajām vielām
- kapacitāte, nominālais spriegums un paredzamais kalpošanas ilgums
- informācija par remontējamību un demontāžu
- informācija par pieņemšanu atpakaļ un pārstrādes rādītājiem
Standartu ietvars: EN 18216 līdz EN 18223 nosaka tehnisko standartu
gada 25. jūnijā CEN un CENELEC rīkoja publisku tīmekļsemināru, lai iepazīstinātu ar pirmajiem sešiem publicētajiem Eiropas standartiem (EN 18216 līdz EN 18223), kurus izstrādājusi Apvienotā tehniskā komiteja JTC 24. Šie standarti nosaka no produkta neatkarīgu ietvaru ES digitālās produktu pases ieviešanai — tātad šķērsgriezuma prasības, kas attiecas uz visām produktu kategorijām, ne tikai baterijām.
Standarti cita starpā aptver:
- Mijiedarbspēja: kā dati tiek apmainīti starp dažādām sistēmām un dalībniekiem
- Datu konsekvence: kādas minimālās prasības attiecas uz datu kvalitāti un aktualitāti
- Sistēmas arhitektūra: kā mijiedarbojas decentralizētie un centralizētie komponenti
Starptautiskā līmenī aktīva ir arī ISO/IEC JTC 5, kas izstrādā globāli saskaņotu standartu ietvaru DPPs. GS1 China nesen tika iecelta par Ķīnas spoguļkomiteju JTC 5 ietvaros — tas liecina, ka DPP standartizācija vairs nebūt nav tikai Eiropas jautājums.
Ražotājiem, kuri savus produktus tirgo arī ārpus ES, tas ir būtiski: uzņēmumiem, kas tagad ievieš ES prasībām atbilstošas arhitektūras, vajadzētu pārbaudīt, vai tās ir saderīgas ar topošajām ISO/IEC struktūrām.
Ieviešanas stāvoklis: praksē dominē divas galvenās problēmas
Datu fragmentācija piegādes ķēdē
Minespider 2026. gada ieviešanas ziņojumā analizēts pašreizējais atbilstības stāvoklis un nosauktas divas problēmas, kas skar visu vērtības ķēdi.
Pirmā ir datu fragmentācija: izejvielu dati atrodas raktuvju operatora rīcībā, pārstrādes dati — rafinēšanas uzņēmuma rīcībā, šūnu dati — šūnu ražotāja rīcībā, bet bloka dati — OEM rīcībā. Nevienam no šiem dalībniekiem pašlaik nav pilnīga pārskata par visiem DBP nepieciešamajiem laukiem. Šo datu apkopošanai vienotā pases objektā nepieciešamas vai nu divpusējas datu apmaiņas vienošanās, vai kopīga platformas infrastruktūra.
Dinamiska datu atjaunināšana kā tehnisks šķērslis
Otrā problēma ir dinamiska datu atjaunināšana. Statiskos produkta datus (modeli, ķīmisko sastāvu, ražotāju) var ievākt vienreiz, taču SoH vērtības, uzlādes cikli un remonta vēsture jāpapildina visā lietošanas laikā. Tas nozīmē, ka visiem dalībniekiem, kas bateriju tās dzīves laikā apkalpo — remontdarbnīcām, līzinga uzņēmumiem, pārstrādātājiem — jāsaņem rakstīšanas tiesības pases objektā vai vismaz jāspēj nosūtīt datus pases turētājam.
BatteryPass-Ready 2026. gada 24. jūnijā uzsāka publisku testēšanas vidi, kurā uzņēmumi var validēt savus DBP risinājumus atbilstoši regulatīvajām prasībām. Tas ir praktisks rīks, taču datu iegūšanas problēmu tas neatrisina.
Centrālais DPP reģistrs: neatbildēti infrastruktūras jautājumi
Eiropas Komisija strādā pie centrālā DPP reģistra, kurā pases paredzēts reģistrēt un padarīt atrodamas. Nozares asociācija Orgalim ir publicējusi ieteikumus, kuros cita starpā pieprasīti liela apjoma automatizēti reģistrācijas procesi un darbības nepārtrauktība.
Iemesls ir vienkāršs: tikai bateriju segmentā vien ik gadu tiek saražoti miljoniem vienību. Reģistrs, kurā būtu nepieciešami manuāli ieraksti vai sinhroni API izsaukumi bez kļūmju tolerances, operatīvi nebūtu dzīvotspējīgs. Tāpēc Orgalim pieprasa asinhronus reģistrācijas mehānismus, skaidras SLA prasības un rezerves scenārijus reģistra darbības pārtraukumu gadījumā.
Joprojām nav skaidrs, kā reģistrs tiks tehniski īstenots un kādus identifikatorus tas pieņems kā primārās atslēgas. Sistēmām, kas balstās uz GS1 Digital Link un GTINs, būtu vēlama šo standartu sākotnējā atbalstīšana — tie jau šodien ir plaši izmantoti loģistikā un nodrošina mašīnlasāmu produktu identifikāciju ar QR kodiem.
Verifikācija un marķēšana: jauni risinājumi tirgū
Līdztekus datu glabāšanai atsevišķa problēma ir produkta un pases fiziskā sasaistīšana. Securikett ar savu Codikett 2.0 platformu ir prezentējis pret viltojumiem aizsargātu marķējuma risinājumu, kas kriptogrāfiskos parakstus sasaista ar fizisko etiķeti. Šīs pieejas mērķis ir apgrūtināt viltošanu un pases saites vēlāku manipulēšanu.
Bureau Veritas un Circulor ir paziņojuši par stratēģisku partnerību, kas apvieno pārbaudes pakalpojumus ar piegādes ķēdes izsekojamību. Modelis paredz, ka Bureau Veritas veic fizisko pārbaudi un sertifikāciju, bet Circulor nodrošina digitālo datu glabāšanu un pases infrastruktūru.
Kas uzņēmumiem jādara tagad
DIN/DKE aptauja, kas tika veikta 14. Vācijas standartu paneļa ietvaros, atklāja, ka uzņēmumiem ir būtiski nepieciešami skaidri norādījumi — juridisko prasību sarežģītība bieži pārsniedz iekšējās interpretācijas iespējas.
Ražotājiem un importētājiem ieteicama šāda rīcība:
- Datu inventarizācija: kurus obligātos laukus jau šodien var aizpildīt no esošajām sistēmām (ERP, PLM, MES), bet kurus nevar?
- Piegādes ķēdes līgumu pārbaude: vai piegādātājiem līgumiski noteikts pienākums piegādāt konkrētām partijām atbilstošus CO₂ datus un izejvielu izcelsmes apliecinājumus?
- Tehniskās arhitektūras noteikšana: centralizēts vai decentralizēts datu modelis, saskarnes ar nākotnes ES reģistru, trešo personu rakstīšanas piekļuve otrreizējās izmantošanas tirgū.
- Atbilstības standartiem nodrošināšana: EN 18216–18223 sērija nosaka minimālās prasības — sistēmas jāvalidē atbilstoši šiem standartiem, ideālā gadījumā izmantojot tādas testēšanas vides kā BatteryPass-Ready.
- Identifikatoru stratēģijas precizēšana: uz GTIN balstīta identifikācija, izmantojot GS1 Digital Link, šodien ir visplašāk izmantotais mašīnlasāmas produktu identifikācijas standarts, un, visticamāk, to atbalstīs ES reģistrs.
gada 18. februāris ir tuvāk, nekā šķiet, un ieviešanas projektiem, kas vēl nav sākti, būs grūti pabeigties laikus.
