Op 24 juni 2026 heeft het consortium BatteryPass-Ready een openbare testomgeving voor het digitale productpaspoort gelanceerd. Batterijfabrikanten en toeleveranciers kunnen daarmee hun DPP-oplossingen toetsen aan de relevante EU-normen — voordat de wettelijke verplichting in februari 2027 van kracht wordt. Het Fraunhofer IPK is nauw bij het platform betrokken en verantwoordelijk voor de technische infrastructuur.
Het initiatief komt op een moment waarop de sector onder grote tijdsdruk staat: tot de deadline zijn er minder dan acht maanden.
Juridisch kader: wat de batterijverordening voorschrijft
De basis wordt gevormd door de batterijverordening (EU) 2023/1542, die in augustus 2023 in werking trad. Deze verplicht fabrikanten en importeurs om bepaalde batterijcategorieën — waaronder industriële batterijen vanaf 2 kWh, tractiebatterijen voor elektrische voertuigen en batterijen voor lichte vervoersmiddelen — uit te rusten met een machineleesbare gegevensdrager die verwijst naar een gestructureerde digitale dataset.
Deze dataset moet een breed scala aan informatie bevatten:
- Statische gegevens zoals celchemie, CO₂-voetafdruk, materiaalsamenstelling en bewijzen uit de toeleveringsketen
- Dynamische gegevens zoals State of Health (SoH) en State of Charge (SoC), die bij elke laad- en ontlaadcyclus veranderen
Juist de dynamische parameters stellen fabrikanten voor bijzondere uitdagingen: ze vereisen een permanent actieve databaseverbinding en duidelijke interfaces voor lees- en schrijfbewerkingen gedurende de volledige levenscyclus van het product.
Normering: CEN en CENELEC stellen de standaard vast
Op 25 juni 2026 organiseerden CEN en CENELEC een openbaar webinar om de onlangs vastgestelde Europese normen toe te lichten. Deze normen concretiseren welke gegevensvelden in welk formaat beschikbaar moeten worden gesteld en hoe de technische interoperabiliteit tussen verschillende systemen moet worden gewaarborgd.
Slechts twee weken later, op 7 juli 2026, volgde de Europese Commissie met een tweede industrie-webinar, specifiek over het batterijpaspoort — ditmaal met de nadruk op gegevensvereisten, interoperabiliteit en de gereedheid van de industrie. De boodschap was duidelijk: de Commissie verwacht dat de sector het normeringswerk actief oppakt en niet wacht op verdere concretisering.
Wat de testomgeving biedt
Het door BatteryPass-Ready beschikbaar gestelde platform op thebatterypass.eu stelt bedrijven in staat hun DPP-implementaties aan vastgelegde conformiteitstests te onderwerpen. In essentie gaat het om drie vragen:
- Zijn alle wettelijk voorgeschreven gegevensvelden aanwezig en correct ingevuld?
- Voldoet de datastructuur aan de vastgestelde Europese normen?
- Werkt de koppeling tussen het fysieke product en de digitale dataset technisch foutloos?
Voor het derde punt is het voorkeursformaat de GS1 Digital Link — een gestandaardiseerde URI die productidentificatoren zoals de GTIN in een URL-structuur codeert en zo machineleesbare verwijzingen naar de digitale tweeling mogelijk maakt. Op qr3.app kan een dergelijke GS1 Digital Link rechtstreeks als QR-code worden gegenereerd en aan een resolver worden gekoppeld.
Technische architectuur: resolver, API en gegevensopslag
Wie de testomgeving gebruikt, moet vooraf duidelijk maken hoe de eigen systeemarchitectuur eruitziet. Een typische opstelling bestaat uit drie lagen:
- Gegevensopslag: productdatabase of ERP-systeem waarin de statische stamgegevens worden bijgehouden
- Resolver: dienst die een Digital-Link-URL naar de concrete dataset resolveert — afhankelijk van de context met verschillende eindpunten voor consumenten, recyclers of overheidsinstanties
- Frontend: QR-code of andere gegevensdrager op het fysieke product
GS1 Digital Link URI (auf Batterie aufgedruckt)
│
▼
Resolver (z. B. gs1.org/resolve oder eigener Endpoint)
│
├──► Verbraucher-UI (HTML)
├──► Recycling-API (JSON-LD)
└──► Behörden-Datensatz (strukturiertes XML/JSON)
De testomgeving van BatteryPass-Ready controleert of deze resolveraanroep de verwachte antwoorden oplevert en of de geretourneerde gegevens aan het normenkader voldoen.
Industrieperspectief: waar de sector nog hiaten ziet
Ondanks de vooruitgang op het gebied van normering blijven er open vragen. Orgalim, de Europese brancheorganisatie voor technologiebedrijven, heeft in een position paper over de EU-Registry duidelijke eisen geformuleerd: de geplande centrale EU-Registry moet registratieprocessen met grote volumes en geautomatiseerde verwerking ondersteunen. Het handmatig invoeren van datasets is voor fabrikanten met miljoenen batterij-eenheden per jaar eenvoudigweg niet werkbaar.
Dit is geen academisch probleem. Wie vandaag zijn productielijn wil ombouwen naar DPP-conformiteit, moet weten hoe de bulkimport van serienummers en productgegevens in het betreffende DPP-platform werkt — en of de EU-Registry later een API-koppeling voor bulkregistraties zal bieden. Dat laatste is nog niet definitief gespecificeerd.
Tijdlijn en resterende stappen
De belangrijkste mijlpalen op weg naar compliance:
| Datum | Gebeurtenis |
|---|---|
| Augustus 2023 | Batterijverordening (EU) 2023/1542 treedt in werking |
| Juni 2026 | CEN/CENELEC-normen vastgesteld, webinar |
| 24 juni 2026 | Testomgeving van BatteryPass-Ready live |
| 7 juli 2026 | Webinar van de Europese Commissie over gegevensvereisten |
| Februari 2027 | DPP-verplichting voor de betrokken batterijcategorieën |
De resterende tijd tot februari 2027 volstaat voor een gestructureerde implementatie — maar niet voor een onvoorbereide aanpak. Bedrijven die nog geen DPP-strategie hebben, zouden de testomgeving moeten gebruiken om hun eigen volwassenheidsniveau vast te stellen voordat ze in de technische implementatie investeren.
Duiding: wat de testomgeving niet biedt
Het is nuttig om de verwachtingen te kalibreren. Het BatteryPass-Ready-platform is een validatietool, geen gereed productiesysteem. Het controleert de conformiteit — het vervangt niet de eigen gegevensstrategie, het ERP-systeem of het beheer van de resolver. Ook de vraag hoe dynamische gegevens zoals SoH en SoC tijdens het gebruik actueel worden gehouden, moet elk bedrijf zelf oplossen.
Evenmin maakt de testomgeving duidelijk welke gegevens met welke partijen moeten worden gedeeld. De batterijverordening voorziet in verschillende toegangsrechten: consumenten zien andere informatie dan recyclingbedrijven of markttoezichthouders. Deze toegangscontrole moet in de eigen resolver zijn geïmplementeerd — en zou eveneens onderdeel van de validatie moeten zijn.
De beschikbaarheid van een openbare testomgeving is desondanks een belangrijke stap. Ze maakt abstracte normteksten concreet en geeft fabrikanten een praktisch instrument om implementatiehiaten vroegtijdig te identificeren. Dat is in een regelgevingsomgeving die zich op veel punten nog verder ontwikkelt, meer waard dan het aanvankelijk lijkt.
Bronnen
- BatteryPass-Ready lanceert testomgeving voor digitaal batterijpaspoort
- Verordening (EU) 2023/1542 van het Europees Parlement en de Raad van 12 juli 2023 betreffende batterijen en afgedankte batterijen
- Webinar 'How to become compliant with EU Digital Product Passport legislations: Guidance on the recent published European standards'
- EU-Commissie houdt tweede industrie-webinar over het digitale batterijpaspoort
- GS1 Digital Link
- Aanbevelingen voor een betrouwbare en werkbare EU-Registry voor het digitale productpaspoort
