Ramy regulacyjne nabierają kształtu
Lato 2026 roku wyznacza punkt zwrotny w europejskich regulacjach dotyczących produktów. Rozporządzenie ESPR (UE) 2024/1781 od momentu przyjęcia stanowi wiążące prawo UE — a pierwsze rozporządzenia wykonawcze dotyczące poszczególnych produktów przybierają konkretny kształt. Jednocześnie 9 czerwca 2026 roku Komisja Europejska wszczęła postępowania w sprawie uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego wobec 20 państw członkowskich, które nie wdrożyły w terminie do prawa krajowego dyrektywy wzmacniającej pozycję konsumentów na rzecz zielonej transformacji (UE) 2024/825 (EmpCo). Zakazy greenwashingu oraz obowiązki dotyczące informowania o trwałości i możliwości naprawy nie są już tylko deklaracjami politycznymi — są egzekwowane.
Dla przedsiębiorstw wprowadzających produkty fizyczne na rynek UE oznacza to złożony katalog obowiązków. Niniejszy artykuł podsumowuje najważniejsze wydarzenia ostatnich tygodni i umieszcza je w szerszej architekturze Digital Product Passport (DPP).
Rejestr DPP: katalog, nie magazyn danych
Co określa rozporządzenie wykonawcze
Projekt rozporządzenia wykonawczego dotyczącego DPP-Registry, opublikowany przez Komisję Europejską pod koniec maja, wyjaśnia kluczową kwestię architektury: centralny rejestr przechowuje wyłącznie jednoznaczny identyfikator produktu, punkt końcowy resolvera oraz kod towaru — nie zaś właściwe dane paszportu. Model ten opiera się na zasadzie katalogu podobnego do DNS: aby pobrać DPP, należy zapytać rejestr o właściwy resolver, który z kolei wskaże systemy przechowywania danych producenta lub akredytowanej przestrzeni danych.
Decyzja ta ma daleko idące konsekwencje dla architektury systemów. Producenci muszą samodzielnie — lub za pośrednictwem certyfikowanych usługodawców — zapewnić, że ich zasoby danych są dostępne, aktualne i zgodne z normami. ESPR nie określa wprawdzie wyraźnej częstotliwości aktualizacji, ale jednoznacznie wymaga, aby DPP zawierał „aktualne i dokładne informacje”. W przypadku produktów o zmiennych właściwościach — na przykład baterii, których pojemność spada wskutek degradacji — nie jest to wymaganie błahe.
CIRPASS-2 postuluje EN 18219 jako obowiązkowy standard
Finansowane przez UE konsorcjum CIRPASS-2 w swoim oficjalnym stanowisku dotyczącym projektu rejestru zaleciło uwzględnienie normy EN 18219 jako wiążącego odniesienia w rozporządzeniu wykonawczym. Uzasadnienie jest następujące: bez ustandaryzowanego interfejsu między rejestrem, resolverem i systemem przechowywania danych grozi nam mozaika zastrzeżonych implementacji, która osłabi transgraniczną interoperacyjność. EN 18219 definiuje model danych samego DPP; uzupełniająca ją norma EN 18220 reguluje warstwę nośnika — czyli sposób fizycznego umieszczenia identyfikatora na produkcie, na przykład za pomocą GS1 Digital Link lub RAIN-RFID.
Nie wiadomo, czy Komisja zastosuje się do tego zalecenia. Termin konsultacji jeszcze nie upłynął; ostateczna wersja jest oczekiwana w czwartym kwartale 2026 roku.
Wymagania sektorowe: stal i baterie jako wzorce
Projekt JRC dotyczący półproduktów stalowych
6 czerwca 2026 roku Wspólne Centrum Badawcze (JRC) Komisji Europejskiej opublikowało projekt wymagań dotyczących danych DPP dla półproduktów stalowych. Dokument ma przełomowe znaczenie z dwóch powodów.
Po pierwsze, systematycznie wprowadza rozróżnienie między poziomem partii (Lot) a poziomem produktu (Item). Właściwości statyczne, takie jak skład stopu lub miejsce produkcji, są utrzymywane na poziomie produktu; dane dynamiczne lub dotyczące partii — w szczególności specyficzny dla produktu ślad węglowy CO₂ (PCF) — są prowadzone na poziomie partii. PCF musi być obliczany z zastosowaniem metod zgodnych z ISO-14067. Rozdzielenie poziomów szczegółowości nie jest specyfiką stali: oczekuje się, że stanie się ono standardowym wzorcem w nadchodzących sektorowych rozporządzeniach wykonawczych.
Po drugie, projekt pokazuje, jak ściśle obowiązki DPP wiążą się z istniejącymi obowiązkami sprawozdawczymi. Przedsiębiorstwa, które już gromadzą dane PCF w ramach Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), mogą ponownie wykorzystać je w ujęciu strukturalnym — pod warunkiem że ich system przechowywania danych zapewnia wymaganą szczegółowość i aktualność.
Rozporządzenie bateryjne: zakończenie pierwszego pilotażu BESS
Rozporządzenie bateryjne (UE) 2023/1542 jest pierwszym rozporządzeniem, które nakłada obowiązek utworzenia kompletnego DPP dla konkretnej kategorii produktów. 5 czerwca 2026 roku firmy Circulor i REPT Battero oraz TÜV Rheinland poinformowały o zakończeniu pierwszego paszportu baterii Battery Energy Storage System (BESS), opartego na niezależnie zweryfikowanych danych dostawców zewnętrznych. Pilotaż pokazuje, że wymagania dotyczące danych można spełnić również w przypadku wielkoskalowych baterii sieciowych — to sygnał dla przemysłu, że bariery wdrożeniowe są możliwe do pokonania, choć nie są błahe.
Rozporządzenie bateryjne szczególnie obrazowo pokazuje wybór między poziomem partii a poziomem produktu: dane dotyczące pojemności, które zmieniają się wskutek degradacji, muszą być aktualizowane. Statyczny paszport wystawiony jednorazowo nie wystarczy. Bez jasnej architektury systemu i zautomatyzowanych przepływów danych spełnienie tego wymogu na dużą skalę jest niemal niemożliwe.
Technologia nośników: jak identyfikator trafia na produkt
GS1 Digital Link i RAIN-RFID
Kwestia fizycznego umieszczenia identyfikatora DPP na produkcie nie została jeszcze ostatecznie rozstrzygnięta regulacyjnie — jednak rynek de facto koncentruje się na dwóch technologiach nośników: kodach 2D (w szczególności kodach QR ze strukturą GS1 Digital Link) oraz RAIN-RFID. Firma TEKLYNX zaktualizowała oprogramowanie CODESOFT i obsługuje obecnie schematy kodowania GS1 „++”, za pomocą których adresy URL stron internetowych można bezpośrednio zapisywać w pamięci tagów RAIN-RFID — jest to wymóg wynikający z połączenia normy EN 18220 ze standardem GS1 Digital Link.
Po stronie pilotaży Antares Vision Group i Driscoll's zapowiedziały na targi GS1 Connect 2026 zakrojony na dużą skalę pilotaż identyfikowalności obejmujący ponad miliard funtów świeżych owoców rocznie — oparty na kodach 2D i GS1 Digital Link na poziomie artykułu. Nie jest to pilotaż DPP w rozumieniu ESPR, pokazuje jednak, że infrastruktura identyfikacji na poziomie pojedynczych artykułów w logistyce żywności już istnieje i może być skalowana.
Blockchain jako kotwica zaufania: pilotaż Hedera firm Merck i The Hashgraph Group
9 czerwca 2026 roku The Hashgraph Group i Merck ogłosiły współpracę w celu wprowadzenia unijnego DPP w sieci Hedera. Merck wnosi do projektu technologię M-Trust służącą do fizycznych zabezpieczeń; The Hashgraph Group zapewnia opartą na DLT infrastrukturę śledzenia. Model jest ukierunkowany na regulowane łańcuchy dostaw, w których odporność na fałszerstwa i możliwość weryfikacji mają szczególne znaczenie — na przykład w przypadku farmaceutyków lub specjalistycznych chemikaliów.
Z technicznego punktu widzenia podejście to jest zgodne z architekturą rejestru: Hedera-Ledger pełni funkcję niezmiennego protokołu zmian stanu, podczas gdy właściwy rekord danych DPP pozostaje dostępny za pośrednictwem zgodnego z normami resolvera. Nie wiadomo, czy podejścia oparte na DLT zostaną wyraźnie uwzględnione w ostatecznym rozporządzeniu wykonawczym; samo ESPR sformułowano neutralnie technologicznie.
Działania potrzebne producentom i handlowcom
Stanowisko handlu: Ecommerce Europe
8 czerwca 2026 roku Ecommerce Europe opublikowało stanowisko dotyczące wdrożenia DPP. Najważniejsze postulaty to: elastyczna szczegółowość danych, stopniowe wdrażanie oraz dobrowolne „częściowe DPPs” dla produktów używanych. Ten ostatni postulat odnosi się do realnego problemu: ESPR nakłada obowiązek utworzenia DPP-przede wszystkim na producenta; zasady obowiązujące przy odsprzedaży używanych produktów nie zostały jeszcze ostatecznie uregulowane.
Dla handlowców oznacza to konieczność monitorowania sytuacji: gdy sektorowe rozporządzenia wykonawcze wejdą w życie, obowiązki obejmą również importerów oraz, w określonych konstelacjach, handlowców. Firmy, które nie zbudują dziś infrastruktury danych, po wejściu przepisów w życie znajdą się pod presją czasu.
Trzy konkretne kroki przygotowawcze
Niezależnie od sektora z obecnego stanu regulacji można wyprowadzić trzy priorytety operacyjne:
Ustalić strategię identyfikatorów: struktury GTIN-oparte na GS1 Digital Link są obecnie najbardziej prawdopodobną drogą do zgodności z normami. Przedsiębiorstwa, które nie należą jeszcze do GS1, powinny już teraz rozpocząć proces członkostwa i uzyskania prefiksu.
Wyjaśnić szczegółowość danych: Rozróżnienie Lot/Item z projektu JRC dotyczącego stali stanie się standardem sektorowym. Firmy, które obecnie utrzymują dane produktów wyłącznie na poziomie SKU, muszą przeorganizować system przechowywania danych.
Zbudować infrastrukturę resolvera lub zlecić jej obsługę: Rejestr wskazuje wyłącznie resolver — właściwe przechowywanie danych pozostaje po stronie producenta lub usługodawcy. Ten punkt końcowy musi być stale dostępny, wersjonowany i możliwy do audytowania.
W nadchodzących miesiącach tempo zmian regulacyjnych będzie nadal rosnąć. Wraz z oczekiwaną ostateczną wersją rozporządzenia wykonawczego dotyczącego rejestru w czwartym kwartale 2026 roku oraz pierwszymi obowiązkowymi sektorowymi rozporządzeniami wykonawczymi od 2027 roku okno czasowe na przygotowania pozostaje krótkie.
