Pașaportul digital al bateriei 2027: Ce trebuie să știe acum producătorii

Se apropie termenul-limită din februarie 2027

Timpul se scurge. Începând din februarie 2027, anumite baterii introduse pe piața UE trebuie să fie echipate cu un pașaport digital al produsului (DPP). Temeiul juridic este Regulamentul privind bateriile (UE) 2023/1542, care a intrat în vigoare în august 2023 și este primul caz concret de aplicare pentru DPP. De atunci, peisajul de reglementare s-a densificat considerabil — prin noi standarde, medii publice de testare și presiuni tot mai mari din partea industriei.

Evenimentele din ultimele săptămâni arată că sectorul intră într-o etapă decisivă: cerințele abstracte devin specificații tehnice concrete, iar proiectele-pilot devin sisteme pregătite pentru producție.

Standardizare și conformitate: ce prescrie CEN/CENELEC

Webinarul din 25 iunie 2026

La 25 iunie 2026, CEN și CENELEC au organizat un webinar public, pentru a explica standardele europene adoptate recent și a răspunde întrebărilor industriei. În centrul discuțiilor s-au aflat structura datelor, interoperabilitatea și conectarea la registrele naționale.

Doar două săptămâni mai târziu, la 7 iulie 2026, Comisia Europeană a urmat cu un al doilea webinar dedicat în mod special pașaportului bateriei — de această dată, cu accent pe cerințele privind datele, interoperabilitate și pregătirea industriei. Mesajul ambelor evenimente a fost clar: companiile care încă nu au o strategie de implementare rămân în urmă.

Date statice și dinamice: o provocare subestimată

Regulamentul privind bateriile face implicit distincția între două categorii de date. Pe de o parte se află datele stabilite la momentul introducerii pe piață: chimia, producătorul, capacitatea, amprenta de carbon. Pe de altă parte se află datele care se modifică permanent în timpul exploatării — în primul rând State of Health (SoH) și State of Charge (SoC), care se schimbă la fiecare ciclu de încărcare și descărcare.

Această distincție este semnificativă din punct de vedere tehnic: în timp ce datele statice pot fi introduse o singură dată în pașaport, la finalizarea producției, datele dinamice necesită o infrastructură continuă de date — de la baterie, prin sistemul de management al bateriei (BMS), până la suportul central de date. Pentru producători, aceasta înseamnă că pașaportul bateriei nu este un proiect unic de documentare, ci un proces permanent de gestionare a datelor.

Infrastructura tehnică: medii de testare și instrumente open-source

BatteryPass-Ready devine activ

La 24 iunie 2026, consorțiul BatteryPass-Ready a lansat un mediu public de testare pentru pașaportul digital al bateriei. Platforma, la care Fraunhofer IPK participă în mod semnificativ, le permite producătorilor și furnizorilor să își valideze structurile de date în raport cu cerințele normative înainte de începerea operării efective.

Oferta este relevantă deoarece cerințele de certificare sunt complexe: producătorii trebuie să furnizeze nu doar punctele de date corecte, ci și într-un format lizibil automat, prin interfețe standardizate și cu o origine trasabilă (provenance). Mediul de testare oferă pentru prima dată posibilitatea de a simula aceste cerințe într-un mediu controlat.

DP-AWB: evaluarea open-source a structurilor pașapoartelor

În iulie 2026, cercetătorii au publicat Digital Passport Assessment Workbench (DP-AWB) ca instrument open-source. Instrumentul publicat în Open Research Europe calculează rezultate deterministe ale evaluării direct din specificațiile modelelor SHACL — adică din descrierile formale ale modului în care trebuie să arate un pașaport de produs valid.

Pentru dezvoltatori, aceasta înseamnă că DP-AWB poate fi integrat în fluxuri CI/CD pentru a verifica automat conformitatea seturilor de date DPP. Un exemplu simplu de utilizare prin linia de comandă:

# DP-AWB Konformitätsprüfung gegen ein SHACL-Schema
dp-awb validate \
  --data battery-passport-instance.jsonld \
  --shapes battery-dpp-shapes.ttl \
  --output report.html

Instrumentul nu este un mijloc oficial de certificare, dar acoperă un gol important: până acum lipsea o procedură standardizată și trasabilă pentru evaluarea automată a structurilor de date DPP.

Perspectiva industriei: registre, identificatori și scalabilitate

GS1 Digital Link ca infrastructură tehnică esențială

Ca format preferat pentru conectarea produsului fizic la setul de date digital este prevăzut GS1 Digital Link. Schema URL standard permite accesarea pașaportului de produs asociat printr-un singur cod QR sau cod de bare — codificând simultan în URL identificarea produsului (GTIN), numărul de serie și alte atribute.

Pentru pașaportul bateriei, acest lucru este deosebit de relevant, deoarece fiecare baterie trebuie identificată individual. O baterie nu este un produs generic — are un număr de serie, un lot de producție și un parcurs de viață specific. GS1 Digital Link conectează această identitate fizică la setul de date digital, fără a presupune utilizarea unor sisteme proprietare.

Orgalim: registrele trebuie să fie scalabile

Orgalim, asociația europeană a industriei companiilor de tehnologie, a formulat cerințe clare pentru registrul UE planificat: acesta trebuie să permită procese de înregistrare automatizate și cu volume mari. Producătorii care fabrică milioane de celule de baterii pe an nu își pot permite înregistrarea manuală a fiecărei unități.

Această cerință este justificată din punct de vedere tehnic. Un producător de automobile care produce vehicule electrice cu câteva sute de celule per vehicul trebuie să creeze, să înregistreze și să mențină permanent actualizat un set de date conform pentru fiecare dintre aceste celule. Fără funcții de import în masă și automatizare susținută de API-uri, acest lucru nu poate fi implementat realist.

Textilele în atenție: ESPR și limitele abordării bazate pe informare

Pașaportul bateriei nu este singurul caz de aplicare DPP care prinde contur în prezent. În sectorul textilelor, Ellen MacArthur Foundation a publicat un document de poziție care ridică o dezbatere importantă de reglementare: este suficientă transparența informațiilor pentru a transforma piața?

Răspunsul fundației este clar: nu. Actul delegat ESPR pentru textile ar trebui să prevadă cerințe obligatorii de performanță — de exemplu privind durabilitatea și reciclabilitatea — nu doar obligații de divulgare. Informațiile despre un produs nu schimbă produsul. Această dezbatere este relevantă și pentru pașaportul bateriei: pașaportul documentează amprenta de carbon, dar nu prescrie o valoare maximă. Rămâne o întrebare deschisă de reglementare dacă obligațiile de informare sunt suficiente, de unele singure, pentru a schimba deciziile de proiectare.

În paralel, un studiu JRC pentru textile a propus cerințe concrete privind datele DPP, inclusiv câmpuri obligatorii precum GTIN/SGTIN pentru identificarea produsului și GLN (Global Location Number) pentru unitățile de producție — ambele standarde GS1 utilizate și în sectorul bateriilor.

Concluzie: șapte luni până la termenul obligatoriu

Februarie 2027 nu mai este un obiectiv îndepărtat. Pentru producătorii de baterii și furnizorii acestora, aceasta înseamnă că infrastructura tehnică trebuie construită acum — nu după următoarea rundă de standardizare.

Vestea bună: ecosistemul se maturizează rapid. Odată cu mediul de testare BatteryPass-Ready, DP-AWB și webinariile Comisiei și CEN/CENELEC, există mai multe resurse de orientare decât în urmă cu un an. Vestea proastă: multe companii nu au integrat încă pe deplin complexitatea componentei de date dinamice — SoH, SoC, date privind ciclul de viață — în planificarea lor IT.

Cine începe acum implementarea mai are timp să corecteze greșelile. Cine așteaptă riscă să introducă în ianuarie 2027, sub presiunea timpului, soluții care nu sunt conforme — sau care nu sunt scalabile.