Rechtskader: twee verordeningen, één doel
De digitale batterijpas (DBP) is geen vrijwillig initiatief — het is bindend EU-recht. De rechtsgrondslag is de batterijverordening (EU) 2023/1542, die samen met de overkoepelende ESPR-verordening (EU) 2024/1781 het bindende kader voor digitale productpaspoorten in de hele EU vormt.
Vanaf 18 februari 2027 moeten industriële batterijen, tractiebatterijen voor elektrische voertuigen en stationaire opslagsystemen vanaf 2 kWh van een dergelijke pas zijn voorzien. Wie batterijen in de EU op de markt brengt — ongeacht of het om een fabrikant, importeur of gemachtigde gaat — draagt de verantwoordelijkheid voor compliance. Dit geldt ook voor ondernemingen buiten de EU: het Britse Department for Business and Trade is al een enquête naar de gevolgen voor Britse exporteurs gestart, omdat de vereisten feitelijk ook Britse fabrikanten treffen die aan de EU-markt leveren.
Verplichte gegevens: wat de pas daadwerkelijk moet bevatten
Productspecifieke CO₂-voetafdruk op batchniveau
Dit is het technisch meest veeleisende datapunt. De productspecifieke CO₂-voetafdruk (PCF) moet volgens ISO-14067-conforme methoden worden berekend — en wel specifiek per batch, niet geaggregeerd op modelniveau. Het JRC-ontwerp van de Europese Commissie maakt duidelijk: één PCF-waarde per batterijmodel volstaat niet. Elke productiecharge heeft een eigen, traceerbare waarde nodig.
Dit heeft directe gevolgen voor de data-architectuur. Wie PCF-waarden slechts eenmaal per batterijtype berekent en ze vervolgens voor alle batches overneemt, voldoet niet aan de vereiste. De berekening moet in de productieprocessen worden geïntegreerd — met interfaces naar gegevens over energieverbruik, materiaalherkomst en transportlogistiek.
Toestandsgegevens voor de markt voor tweede levensduur
Voor hergebruikte batterijen schrijft de batterijverordening de registratie van State of Health (SoH) en State of Charge (SoC) voor. Deze gegevens zijn niet statisch — ze veranderen gedurende de hele gebruiksduur en moeten in de batterijpas worden bijgewerkt. Voor exploitanten van toepassingen met een tweede levensduur (zoals stationaire opslagsystemen uit afgedankte EV-batterijen) betekent dit: de pas moet dynamisch kunnen worden bijgewerkt en mag niet slechts een eenmalig document bij de eerste marktintroductie zijn.
Overige verplichte velden in één overzicht
De verordening vereist daarnaast informatie over:
- Herkomst van grondstoffen en toeleveringsketen (kobalt, lithium, nikkel en mangaan op mijnniveau)
- Gerecycled aandeel in de actieve materialen (met trapsgewijs stijgende minimumquota vanaf 2030/2035)
- Capaciteit, levensduur en prestatieparameters
- Gevaarlijke stoffen volgens de REACH-vereisten
- Repareerbaarheid en demontage-instructies
De batterijpas moet via een GS1 Digital Link-compatibele QR-code of datamatrix kunnen worden geraadpleegd, die rechtstreeks naar de gegevens verwijst — niet naar een generieke productpagina.
De realiteit van compliance: twee structurele problemen
Het implementatierapport van Minespider uit 2026 analyseert de huidige voorbereidingsstand in de industrie en identificeert twee structurele problemen die zich door de hele waardeketen heen voordoen.
Probleem 1: gegevensfragmentatie
Batterijtoeleveringsketens zijn complex en wereldwijd verspreid. Grondstoffengegevens liggen bij het mijnbouwbedrijf, celgegevens bij de celproducent, de module-integratie bij de Tier-1-toeleverancier en de eindassemblage bij de OEM. Geen van deze partijen beschikt afzonderlijk over alle verplichte gegevens voor de batterijpas. Het samenvoegen van deze gegevens tot één coherent, verordeningsconform gegevensmodel is de centrale operationele uitdaging.
Het probleem wordt verergerd door het gebrek aan standaardisering van gegevensformaten tussen partners in de toeleveringsketen. Veel ondernemingen werken nog met bedrijfseigen ERP-exports, pdf-certificaten of Excel-tabellen — formaten die niet rechtstreeks kunnen worden omgezet in een DPP-gegevensmodel.
Probleem 2: dynamische gegevensupdates
Een digitaal productpaspoort is geen statisch document. Toestandsgegevens zoals SoH en SoC veranderen voortdurend. Terugroepingsmeldingen, recyclinginformatie of certificeringsupdates moeten achteraf kunnen worden toegevoegd. Dit vereist een backendinfrastructuur die gegevensupdates gedurende de volledige levenscyclus van het product ondersteunt — inclusief versiebeheer en een audittrail.
Veel ondernemingen hebben tot nu toe alleen statische oplossingen geëvalueerd (zoals pdf-gebaseerde gegevensbladen met QR-code), die principieel niet aan deze vereiste kunnen voldoen.
Marktontwikkeling: wie positioneert zich hoe
BatteryPass-Ready: neutrale validatieomgeving
Op 24 juni 2026 lanceert het BatteryPass-Ready-project zijn openbare testomgeving. Ondernemingen kunnen daar hun DPP-oplossingen laten valideren aan de hand van de EU-vereisten — neutraal, op standaarden gebaseerd en onafhankelijk van aanbieders. Dit is relevant omdat de markt momenteel wordt overspoeld door bedrijfseigen oplossingsbeloften die nauwelijks objectief met elkaar te vergelijken zijn. Een leveranciersneutrale testomgeving creëert voor het eerst een gemeenschappelijke referentiebasis.
Bureau Veritas & Circulor: testexpertise ontmoet traceerbaarheid
Bureau Veritas en Circulor hebben een strategisch partnerschap aangekondigd dat expertise op het gebied van testen, inspectie en certificering combineert met een digitaal traceerbaarheidsplatform. De aanpak richt zich rechtstreeks op het probleem van gegevensfragmentatie: Bureau Veritas brengt fysieke verificatie ter plaatse in (grondstoffencontroles, celtests), Circulor de digitale tracking van de toeleveringsketen. De combinatie moet de gegevensintegriteit over meerdere niveaus van de toeleveringsketen heen waarborgen.
Securikett Codikett 2.0: fraudebestendige etikettering
Securikett presenteerde met zijn Codikett 2.0-platform een fraudebestendige etiketoplossing die rechtstreeks is gekoppeld aan het DPP-gegevensbeheer. De aanpak richt zich op een reëel probleem: een QR-code op een batterijbehuizing moet fysiek fraudebestendig zijn — anders kan een vervalst product aan een legitieme batterijpas worden gekoppeld. Tamper-evidence op etikettenniveau is weliswaar geen expliciete vereiste van de verordening, maar vormt een zinvolle aanvulling voor hoogwaardige batterijsystemen.
GS1 Digital Link als verbindingsstandaard
Markem-Imaje heeft met CoLOS Software versie 7 een oplossing gepresenteerd voor GS1 Digital Link-conforme 2D-codes, die centraal beheer en geautomatiseerde workflows voor smart labels mogelijk maakt. De GS1 Digital Link is de technische sleutel: deze codeert niet alleen een URL, maar ook gestructureerde productidentificatoren (GTIN, serienummer, chargenummer) die machinaal leesbaar en gestandaardiseerd zijn. Zonder deze standaard is een interoperabele DPP-infrastructuur nauwelijks te realiseren.
Wat ondernemingen nu moeten doen
De resterende tijd tot februari 2027 is korter dan ze lijkt. Typische implementatieprojecten voor DPP-infrastructuren duren 12–18 maanden — wat betekent dat de implementatie uiterlijk in de zomer van 2025 had moeten beginnen. Wie nog niet is gestart, loopt achter.
De volgende stappen hebben onmiddellijk prioriteit:
Gegevensinventarisatie in de hele toeleveringsketen: Welke verplichte gegevens zijn waar beschikbaar, in welk formaat en met welke kwaliteit? Zonder deze inventarisatie is geen realistische implementatieplanning mogelijk.
Productspecifieke PCF-berekening opzetten: Dit is het meest complexe afzonderlijke onderdeel en vereist integratie in bestaande productiesystemen. Externe adviseurs met expertise op het gebied van ISO 14067 zijn hierbij vrijwel altijd noodzakelijk.
Een DPP-backend met updatefunctionaliteit kiezen: Statische oplossingen vallen af. De backend moet gegevensupdates gedurende de volledige levenscyclus van het product ondersteunen, versiebeheer bieden en audittrails bijhouden.
GS1 Digital Link-conforme etikettering plannen: De fysieke QR-code op de batterij moet aan de GS1-standaard voldoen. Dit betreft zowel de gegevensstructuur als de afdrukkwaliteit en duurzaamheid onder industriële omstandigheden.
De BatteryPass-Ready-testomgeving gebruiken: Vanaf 24 juni 2026 is een neutrale validatieomgeving beschikbaar. Ondernemingen moeten hun oplossingen daar vroegtijdig testen voordat ze in serieproductie gaan.
De verordening is vastgesteld en de datum staat vast. Wie nu nog speculeert op uitstel of versoepeling van de vereisten, riskeert problemen met markttoegang tot een van de belangrijkste groeimarkten van het komende decennium.
